Ta istub ruumi teises nurgas ja justkui kogemata vaatab sulle, naeratades, silma. Tunned, et see on juba teine pilk viimase kolme minuti jooksul ja sa lähed mänguga kaasa. Read more
Kas teie kujutaksite ette autonäitust, show´d või üldse mootorispordiüritust, kust puuduksid tiimi- või sponsorvärvides preilid?
Nende nelja päeva jooksul jäi meie kaamerasilma ette nii mõnigi õrnema soo esindaja. Read more
Drifting sai alguse 1970. aastatel Jaapanis, kui kohalike kereautode meistrivõistluste esiotsa mehed avastasid, et toonaste diagonaalrehvidega õnnestus külglibisemisega saavutada suurem kurvist väljumise kiirus. Read more
Seekordses osas toome teieni keskmisest kallimad tänavasõidu masinad. Siia valisime autod, mis jäid silma kas oma haruldase välimuse või erakordsete numbritega. Read more
Esseni MotorShow´lt pole kunagi puudunud optilise tuuningu autod ja seegi aasta polnud erand. Kui Eestis tunduvad optilise tuuningusuuna arendajad varjusurma nautivat, pole suurel ja piiritul Saksamaal sellist probleemi. Read more
Panin kokku mõned enda 2012. aasta jooksul tehtud fotod ja jagan neid teiega, et saaksite kasutada oma arvuti taustapildina. Tuleb nentida, et autoaasta on olnud värvikas ja kuigi kõiki autosid/pilte siin siiski ei ole, on valik suur ja lai – tervelt 45 fotot, autosid peaks jaguma igale maitsele.
Fotod on nii tavapärases resolutsioonis, kui ka 1600x1066pix – iga pildi alt leiate lingi suuremale versioonile.
Kui keegi soovib näha mõnda pilti trükituna oma seinal, siis palun kirjutage mulle, märkides sobivad mõõdud ja teen teile pakkumise.
Minu uute töödega saab esimesena olla kursis jälgides seda lehte fb’s: Sergei Zjuganov Art&Media
Viimastel aastatel Eestiski populaarseks saanud tuuningustiili, nimega “rotikad”, (inglise keeles rat-style) juured ulatuvad ajaliselt oluliselt kaugemale, kui arvata oskasin. Algselt lausa 1920´te Ameerika mandrile, mil hot-rode hakati vastava stiili järgi modifitseerima. Read more
Käesoleva postitusega lööme käima meie fotoreportaazi tripist Essenisse, kus 45 korda toimus selline tagasihoidlik mootorispordi festival, kus 18 halli, 110 000m2 ja 340 000 külastajat ning seda siis 9 päevaga.
Eeldan, et enamus pole sellise üritusega väga kursis ja seetõttu võiks piisavalt huvitav olla küll. Vähemoluline pole fakt, et messi niiöelda 4 tugitala on tuuning, sportseeria autod, mootorisport ja klassikud. Ehk siis piisavalt sügav salatikauss ka kõige peenemale gurmaanile. Kui sinna liita veel disainikooli masinad, alati autodega kokkukuuluvad naised ja igasugused uued trendid (rat-style näiteks), on vaatamist ja imestamist loodetavasti piisavalt.
Alustame siis oma seeriatega aegade algusest, täpsemalt aastast 1932, kui Henry Ford legendaarse B-mudeli turule tõi.
Head vaatamist!
See 1932 Ford Sedan Hot Rod tõmbas meie tähelepanu iga kord, kui sealt möödusime. Detailiderohkus oli muljetavaldav.
Kergelt rotikas Ford Coupe otse rajalt? Puhas Dirt Track Racer!
Ford Pickup Street Rod´e oli mitmeid, kõik erinevas võtmes.
Roadster oli üks laiast kerevalikust, mis toodeti. Maksis ta $495.- Tänasel päeval on Roadster üks hinnalisemaid B-mudeleid.
See Window Coupe on eriti haruldane “3-window” mudel suicide-tüüpi ustega.
1932 Ford Sedan Hot Rod, tootmisarv 124 101.
Moon Ford Pickup
Terve väljapaneku taustana jooksis stiilne ja teemakohane vintage stiilis sein.
Nii mõnegi auto juures oli lisaväärtust loov ja ajastukohane väljapanek erinevatest detailidest.
Fantastiline värvilahendus!
Ford Roadster Hot Rod.
See Coupe oli varustatud 383ci ülelaetud V8´ga, jõunumbriteks u. 600
Ford Coupe Kreuzritter, “5-windows” versioon.
Sloganid on igapäevane osa hot-rod maailmas.
Erinevad restaureerimisfirmad olid oma kätetöö ka laiemale publikule vaatamiseks toonud.
Paljud masinad messil olid müügiks. Nägime vähemalt ühte ostu-müügi tehingut ka.
1968 Chevrolet C10 Custom oli varustatud 350ci V8´ga, millel rammu 370 hobuse võrra.
Chevy Impala SS, klassikalisema veljega.
Ülistiilne ja madal Impala- laia randiga velg, varustatud õhkvedrustusega.
Hüdrauliliselt liigutatavaid masinaid oli paar erinevat. Inimesed kipuvad siiani segi ajama pneumaatilise ja hüdraulilise vedrustuse. Viimasega teedel väga sõita ei saa :)
Ford F-100 aastast 1960. Mootoriks valitud LS1, 450hj.
Üheltki korralikult messilt ei puudu Mustang GT500 Eleanor. Ka seda pakuti müügiks.
Taamal seitsme liitriseks “strõugitud” 1965a. Superformance Daytona. Esiplaanil originaal Shelby Cobra 427.
Natuke uuemat USA-rauda ka, Dodge Charger SRT ja seekord seadusesilma kuues.
Loodetavasti meeldis! Mõne päeva pärast liigume ajas ülessepoole.
Lada ja kiiresti sõitmine ei kuulu enamasti kokku, kuid üksikute erandite varal tuleb siiski mütsi kergitada ka sellele margile. Taolise isendiga olen ka mina õnne kombel kokku sattunud.
Read more
Nüüd, kus elatud juba pooled ametliku pensionäri staatuse saavutamiseks vajalikest aastatest, avanes võimalus proovida päris driftiautot. Read more