Uue hooaja põnevad driftimasinad. vol2

Kuna Siim tegi otsa lahti, siis jätkame selle hooaja driftimasinate tutvustust. Eesmärk sai seatud, et prooviks enne esimest etappi enamus autode kohta mõne infokillu kokku korjata.

Rait Lember BMW E30 “pakiauto”


Tegu siis Ardo Kalda eelmise hooaja autoga, millega Rait juba omajagu kätt harjutanud on. Kapoti all peitub ikka 4,4 V8, küll aga aitab seda jõudu maha panna M5 sidur, mida ehk niisama lihtsalt enam ära ei kärsatata. Auto on läbinud ka dieedi ja on nüüd oluliselt kergem kui eelmine aasta. Veermikus on kasutusel coilid, Wisefab-i esisild ja ka tagarattad suudeti sirgelt alla monteerida. Auto näeb hetkel küll välja nagu karkudega vanamutt, aga vähemalt keerab. Nüüd ehk saab autoga juba terve raja läbida ilma piruettideta.

 

Ardo Kalda BMW E30


Kuna Ardo pakiautoga tuleb rajale Rait, siis hakkas Ardo kibekiirelt omale uut autot ehitama, see hooaeg jõuab ta rajale ehk alles viimasteks etappideks, aga loodame, et asi on väärt ootamist. Ehitab ta siis E30 kupeed, hetkel käib töö Wisefab-i esisilla kallal, ka tagasild saab tehtud driftimiseks sobilikuks ja alla kruvitakse nagu ka paljudele teistele BC Racing coiloverid. 2,5 liitrisest 24 klapisest M50 mootorist loodetakse Holset HX40 Superi ja Hestec-i aju abil kätte saada umbes samapalju jõudu kui Tomz-i autol saadi.

 

Gatis Lapans BMW E30


Ei saa me läbi Lätita…
Eelmise aasta karikavõitja üritab teha kõik endast oleneva, et tiitlit kaitsta. Kerge ei saa tal see olema – küll aga on auto kerge, mis nüüdseks kaalub kõigest 780kg. Kereplekid on asendatud plastist osadega, veermikus on vahetatud esisild Wisefab-i silla vastu, XYZ drifti coiloverid, tagarattad püsti aetud. Ehk siis see aasta peaksime temalt kõvasti paremat nurka nägema. Suitsu tekitab see hooaeg üle 400 hobuse, kes traavivad ringi M5-lt pärit V8 hipodroomil.
Ja tandemites teeb ta see aasta meite meestel elu üsna keeruliseks, luureandmed väidavad, et on kõvasti trenni tehtud ja osavus on juba selline, et sügab auto esinurgaga eessõitva auto ukselinke.

PS. Ka need arvamused on isiklikud (ja Ardolt pärinev info) ega pretendeeri absoluutsele tõele.
/by

Driftisari püsib trendilainel?

Sedasi võib väita küll. Ilma et hakkaks lahti seletama drifti olemust (seda võib igaüks ise siit lugeda), on hea meel tõdeda, et 2011 aasta hooaja avaetapp tuuakse lausa “koju kätte” ehk siis:

 

Varasematel hooaegadel on drift nautinud järjest kasvavat publiku- ja osalejatehuvi ning seegi aasta pole erand. Sellest annab tunnistust ka Tallinna ühe suurima kaubanduskeskuse huvi antud vägagi vaatemänguline mootorispordiala tuua enda hoovi, et pealinlane saaks tulla minimaalse vaevaga end selle hullumeelse alaga kurssi viima.

Igal aastal on kasvanud ka võistlejate hulk nii kohalike kui ka piiritaguste driftijate näol. Kindlasti on tänasel päeval rekordarv masinaid erinevates Eesti garaazides ehitusjärgus ning loodetavasti leiavad Ülemiste parklasse viivad mustad rehvijutid ülesse ka arvukad välisvõistlejad peamiselt Soomest ja Lätist.

Kui võistlejatest rääkida, siis eelmise aasta TOP3 eestlastest on esimeseks etapiks kindlasti rajal Eduard Vahemets kõvasti uuendusi näinud “hainina” BMW´ga. Eelmise aasta hooaja kolmas Kristjan “Crac” Klemets liitub sarjaga alates teistest etapist, kuna uue auto ehitus võtab oma aja ning mehe Eestis ainulaadne Nissan Silvia S15 saab endale uue südame Corvette´i LS1 V8 mootori näol. Samas hea meel teatada, et mõlemad eelpool mainitud mehed on oma auto vedrustuse usaldanud Aftermarket Eesti poolt müüdava BC Racingu coilover vedrustuse hoolde, mis on koostatud vastavate autode ning ala eripärasid arvestavas seades. Lisaks nendele on üldse sellel hooajal BC Racing coiloveritega sõitmas 8 võistlusautot nii Street kui Pro klassis.

Kindlasti väärib märkimist ka fakt, et maailma vingemais driftisarjas Formula D´s kasutab BC Racingut Matt Waldin!

2011 hooaja kalender näeb välja nii:

13-14.05.2011 Round 1 Ülemiste keskus

04.06.2011 Round 2 Pärnu Audru

01-02.07.2011 Round 3 Haapsalu Kiltsi

05-06.08.2011 Round 4 Rapla kardirada

Jätkame terve hooaja kajastamist ka siin blogis!

/0 Comments/by

Uue hooaja põnevad driftimasinad.

Panen siia (projekti)pildid endapoolsete kommentaaridega uue hooaja põnevamatest masinatest. Järjekord suvaline :)


Uus masin, V8 mootor, parempoolne rool. Võiks öelda, et uut hooaega alustab Crac puhtalt lehelt. Lisaks on autoehitus vähemalt ühe etapi võrra hiljaks jäänud. Samas on ilmselgelt tegemist pikema perspektiiviga projektiga, mis vähemalt paberil ennast ära tasub. Kuna masinal on driftiks elutähtsates sõlmedes kasutusel väga kvaliteetsed pulgad, pole mehel ebaeduks vabandusi. Samas vaadates Craci varasemat isiklikku arengut, ei teki küsimustki! Võidab see hooaeg vähemalt ühe etapi Eestis.

Taavi “Tomz” Toomara BMW 2002.


Uueks hooajaks on masin läbinud totaalse uuenduskuuri- nii sisult kui vormilt. Algselt legendaarse BMW entusiasti Eero Pesuri poolt ehitatud masinasüda vahetus Indrek Ando kiirendusmasias kasutusel olnud ülelaadimisega M20 mootori vastu, mis hiljuti Soomes dünopingis näitas selliseid numbreid kui 500hj/700NM. Ilmselgelt pole selle mehe ainuke eesmärk Eesti rajad vaid kiired ja suitsurohked Soome driftisarja võitlusareenid. Kuidas eelmisel aastal kindlasti “Rookie of the year” tiitlit väärt olnud mees põhimõtteliselt uue autoga kohaneb, näitab aeg. Mehe potensiaali puuduses ei kahtle küll keegi.

Eduard “Ets” Vahemetsa E28 BMW.


Kaks aastat on see mees olnud hooaja lõpuks parim Eesti driftija. Eelmine aasta tuli üldsarjas vastu võtta üpriski napp teine koht peale Gatis Lapansit. Huviga ootan, kuidas meie riigi ehk üks stabiilsemaid driftijaid uuel hooajal esineb. Auto on saanud suurimad uuendused minu andmetel välimuses ja vedrustuses. Sponsorite lisandumine käesolevaks hooajaks annab ilmselgelt märku ala populariseerumisest, mis annab üha paremaid võimalusi ehitada tasemel võistlusmasin ka teistes riikides osalemiseks. Ootame huviga!

Kristjan “Sallu” Salmre BMW E34.


Või nagu mu 5a. poeg küsis: “kas see on Salli auto”? Sallut teavad vist küll kõik. Minuteada on ta võistelnud arvestataval tasemel Eestis tuuningus, tümpsus, dragis, driftis ja tõe rääkimises. Kui keegi oskab siia midagi lisada, teen seda meeleldi. Uuel hooajal on auto saanud uue välimuse- mattmust “mean machine” on asendunud oluliselt fotoaparaadisõbralikuma valgega. Lisaks on lõpuks olemas masinal ka kerge mootorikate mille nime Sallu alles õpib õigesti ütlema. Kordame koos: KAPOTT! Igatahes kui Sallul välja tuleb, siis ikka korralikult!

Henri “Sõge” Puhmase Audi Coupe R8.


Henri puhul ei teagi, kust otsast alustada. On see nüüd normaalne või ei ole? Fakt on aga see, et kui üritustel korjata kokku kõik fotoaparaadid ja videokaamerad, on sellest sõgedast arvatavasti kõige enam pilte. Õigemini tema autost. Mitte ükski masin ei ole driftisarjas nii radikaalne kui see (okei, Roosipõllu bemm oli ka radikaalne… rooste suhtes). Loomulikult nagu eelmisel aastal palju kõneainet pakkunud tsiklipiduritest vähe olnuks- see aasta võttis mees ja pani Audi V8 mootori peale. Õigemini taha. Kahjuks hetkel tundub, et see on aga tekitanud hulgaliselt probleeme auto käitumisele ning räägitud on isegi mootori tagasitõstmisest oma originaalkohta. Anyway, countdown algas juba eile!

Must hobune. Või valge?


Driftworksi tegelinskitelt hangitud Z3 M-kupee toorik oli küll 2010 oktoobris driftifoorumi Projekti rubriigis sama ootamatu pauk kui Veerpalu dopinguproov. Et mismõttes? See on ju täitsa sick ja kurat teab mida. Aga V8 tõsteti vahele, BC Racingu coilid keerati alla ning järjest igati vingel tasemel jupid leidsid oma tee selle masina külge. Võib vist julgelt öelda, et selle masina esmaetteaste on üks enamoodatud sündmusi antud valdkonnas. Vähemalt mina arvan nii.

PS. kõik arvamused on isiklikud ega pretendeeri absoluutsele tõele.
/1 Comment/by