Tänu Andres Halli ja A2 Racing MTÜ ning veel paljude inimeste meeletutele pingutustele sai Audru rajale osaks suuremat sorti rahasüst, et olemasoleva projekti kohaselt ehitada välja praegusele rajale ligi kilomeetrine pikendus.
Archive for month: august, 2011
Drift is fun. Kui varem sai kuuldud seda sõnakõlksu ainult vanadelt kaladelt, siis peale viimast nädalavahetust Haapsalu betoonrajal võisin seda vaikselt juba ka ise sosistada. Nimelt toimus esmakordselt korralik driftikoolitus ja seda rahvusvaheliste spetsialistide õpetussõnade ja taktikepi all.
Read more
…tegid mõned mehed trenni. Möödunud nädalavahetusel oli Audruringil nö vaba rada, mis tähendas ükskõik, millise kahe-või neljarattalisega pealeminekuvõimalust. Seda kasutasid edukalt ära päris mitmed autoomanikud ning pühapäeval liikus sinna ka meie punt, milleks olid paar BMW 325 CUP autot kui ka mõned driftikad. Lisaks veel mõningad tänavaautod ning sisuliselt oleks saanud üritust kutsuda BMWde kokkutulekuks, lisaks veel erikülalised.
Iga augusti alguses koguneb Pärnu terve hulk sportautosid ja iga kord, kui nad ühes rivis rajale suunduvad, kerkivad silme ette hobujõudude ning €€€ numbrid. Ja iga kord tahaks neid numbreid visualiseerida nii, nagu seda USA riigivõlaga tehtud on.
Kahjuks sattus samale päevale erinevatesse Eesti otstesse muidki üritusi, aga kuna see on üks neist sündmustest, kuhu iga aasta peab pääsema, siis suundusin hommikul Pärnu poole ja jalutasin veidi alla tunni kaunite autorivide vahel. Kerge vihm pani aeg-ajalt inimesi vihmavarjusid ja katusealuseid otsima, kuid jäi siiski tagasihoidlikuks. Vaid ürituse lõpus said soovijad mõned “märjad” ringid teha.
Korraldajad on seadnud Audru rajale pääsemiseks ranged reeglid. Punastele autodele sissesõit keelatud, sinistele lubatud liikuda vaid paremale.
Read more
Hooaja viimasest võistlusest on mõned päevad möödas ja meil on aeg teha kokkuvõte suvel toimunud neljast etapist, mis selgitasid Maarjamaa parimad drifterid. Kellel veel meeles, siis enne hooaja algust sai põnevamatest masinatest kirjutatud ja ega mööda ei pannudki – enamus mehi vedas soosikukoormat kenasti nagu Visu suuski libedal.
Äratuseks mõeldud telefonihelinad röökisid mõnesekundiliste vahedega. Iga algus on raske ja seegi kord polnud erand. Kell 07 pühapäeva hommikul tõusmine ei ole just rutiin, millega harjuda. Aga kui oled valinud sellise tee, siis tuleb seda mööda kõmpida. Kiire pesu, koristus ja bussi nina raja suunas, kus juba kell kaheksa oli algamas sõitjate koosolek.
Ahvenisto rada tekitab emotsioone. Pole vahet, kas sa oled seal kümnes kord või kollanokana raja kõrguste erinevusi imetlemas esimest korda. Ise naudin kõige enam seda, et 10 aasta jooksul iga kord Ahvenistole sattudes on midagi uut ja erinevat. Küll olen seal sõitnud 90hj Audiga, paduvihmas Pologa ja drifterite vahel sõeludes OpenTrack formaati. Seekord aga oli all about drifting.
Siis kui varahommikul olid Rapla takistusrajad läbitud ja meie kardirajale jõudsime, ei toimunud seal mitte midagi. Tegelt ka.
Read more
Kõik kohalikud tegijad on kohal, välismaalalt saabujate kohta info puudub. Aga see pole nii oluline. Olulisem on see, et hirmujutud betoonirohkusest osutusid sellesmõttes alusetuks, et korraldajad võtsid ilmselgelt mõistuse pähe ja panid mainitud blokke piisavalt vähe, et midagi väga hullu autodega ei juhtuks. Katkine auto pole nimelt kellegile kasulik.
Palanga sõjatandril ülesse keerutatud tolm pole veel rajale tagasi laskunudki, kui Petrolheads´i staff üht viimsetel rajameetritel langenut ründab- kõigi õnneks küll fotokaamera ja pastaka/paberiga. Selle kiire ja vihase Viperi teekond sel 1000km pikkusel trassil ei olnud kergete killast aga nagu üks projekti vedajatest, Tarmo Sild rahulolevalt ütleb, ei pidanudki olema.
