Tuleb tunnistada, et Lexustega ma pole varem väga palju kokku puutunud, seetõttu ei olnud mingit eelarvamust ega suuri ootusi.
Euroopa ja muu maailma ajakirjandus teadis rääkida, et uue mudeli puhul on tegemist konkurentide jaoks väga tugeva vastasega. Vahe eelmise põlvkonnaga on mäekõrgune, seda eelkõige kvaliteedi ja sõidurõõmu osas.
Read more
USA raud tekitab alati emotsioone. Nende kohati veider disain või näiteks röögatu töömaht ei jäta tavaliselt kedagi külmaks, puhas “love it or hate it” teema. Ise kuulun puhtalt sinna esimeste hulka, minuarust on taastatud usakas kogu oma suuruses ja hiilguses täielik showstopper ja kui süveneda detailidesse, võib autot uurides kuluda terve igavik. Igatahes liikusime teiega nüüd põhisaali ja mul on au esitleda kohal olnud Ameerika autotööstuse kirjut toodangut!
Istusime Serxiga laevas suunaga Helsingisse ja meenutasime. Naersime ja meenutasime. Nii nagu on meie riiki mõjutanud soomlased vodkaturismiga, oli kunagi kättesaadavaim tuuningumaailm samuti justnimelt Soomes.
Me polnud aastaid juba ühtegi vastavat näitust sealpool lahte külastanud ja loksudes vaikselt üle vee, jõudsime meenutada palju põnevaid mälestusi põhjanaabrite juurest- mu hõbedane Audi B4, Ragnar “Dream-on´i” lumivalge Civic, Asko (R.I.P) tumesinine Passat, Markeli kuldne VR4, Asko Anti kullakarva Berlingo ja palju-palju teisi pille, mis meie sõprusringkonnast Soomes üritusi väisasid ja kõvasti inspiratsiooni andsid ja ka ise ammutasid. Seetõttu oli väga mõnus üle pika aja võtta sihiks üks korralik tuuningu- ja hobiautonduse tsirkus ning sedakorda see suurim- American Car Show, järjekorranumbrilt kolmekümneviies.
Kui ma väike poiss olin, meeldis mulle teistest ühistranspordiliikidest enam trolliga sõita. Ega trammidel ka viga ei olnud – 90ndate alguses olid värviliste reklaamidega trammid väga uudsed. Õhtul sai koduhoovi jõudes sõpradega omavahel kekata, kes mitu korda kokakoola- või spraidi-trammiga täna sõitnud on. Aga trollid olid siiski erilised lemmikud, sest sellega sai vanaema juurde Lillekülla sõita.
Read more
Kas sa oled noor ja edev, omad või oled soetamas oma esimest autot, pead end autohaigeks? Kui vastused on JAH, siis asi number üks, mida sa pead tegema, on registreerima automargifoorumisse, et juba varakult, maast-madalast hakata respekti koguma. Pea meeles, et ilma selleta kuvaritaguses keskkonnas sa kaua vastu ei pea. Sealne elu pole kerge ja selleks, et teiste omasuguste vahel silma paista, pead jätma meelde mõned lihtsad reeglid. Niisiis, alustame.
Read more
Selle, 2011. aasta esimesed päevad algasid kohe üllatustega. Minu pikalt müügis olnud tagaveoline baierlane, mida ma suht petrolheadiliselt pedantlikel põhjustel talvel kasutada ei soovinud, osteti ära. Otseloomulikult pidin ma täpselt samamoodi tegutsema, nagu minu auto ostja ja helistasin ühele tuttava-tuttava-tuttavale. Teadsin, et tal oli garaažis üks “poolik” säästuauto – 2 uksega ja ilma katuseta. Pikalt ei mõelnud ja õnneks suutsin mehe ära rääkida. Olin küll natuke teistsuguseid sõidukeid pühapäevaautoks vaadanud, aga ilmselt on seekord tegu puhtalt erinevate asjaolude kokkulangemisega. Ja millalgi peab ju selle “pooliku” ära ka proovima. Püüaks võtta kokku möödunud aja kogemused ja panna nad kirja.
Palanga sõjatandril ülesse keerutatud tolm pole veel rajale tagasi laskunudki, kui Petrolheads´i staff üht viimsetel rajameetritel langenut ründab- kõigi õnneks küll fotokaamera ja pastaka/paberiga. Selle kiire ja vihase Viperi teekond sel 1000km pikkusel trassil ei olnud kergete killast aga nagu üks projekti vedajatest, Tarmo Sild rahulolevalt ütleb, ei pidanudki olema.
Sellest masinast te foorumites teemat ei leia. Sest seda lihtsalt ei ole seal. Auto omanik, Siim-Kristjan, on tagasihoidlik mees. Nii tagasihoidlik, et on koduseinte vahel valmis ehitanud vägagi arvestatava ja silmapaistva JDM-stiilis Nissani, mis meie tolmustele teedele haruharva pääseb.
Ühel päeval helises telefon ja teisel pool teatati, et läheb asjaks. Mina ei saanud midagi aru, aga vedasin end õigeks ajaks Der Tank nimelisse reklaamagentuuri, mis oli muideks sel aastal reklaamauhindade jagamisel kõige rohkem auhindu noppinud. Kohapeal aga selgus meeldiv uudis. Nimelt, minu ülesandeks on luua uue Saku alkovaba õlle kogu reklaamkampaania visuaalne osa. Nii foto, kui ka video!
foto: sergeizjuganov.com
Read more
Kunagi ammu, õnneks väikeses seltskonnas, tõotasin pühalikult, et mina ei osta kunagi ühtegi BMW´d. No kui loll ja kitsarinnaline saab üldse olla? Tegelikult ka!? Ok, te peate aru saama, et olen tugeva Audi ja Audiklubi taustaga, laiemalt võttes isegi VAG´i taustaga. Seega, mingis eluetapis esiveoliselt lahjalt pillilt üleminek turbomootoriga nelikveole kontsernisiseselt tundus justkui müstika ning foorumites-seltskondades tõotatud maana. Ess-Audidest räägiti kui masinatest teiselt planeedilt ja neli vedavat ratast aitasid isegi naise ralli maailmameistrivõistlustel peaaegu tiitlivõiduni. See oli materjal, mis kõlbas tollel ajal, noorena, pubis õlleklaasi taga arutlemiseks ja fantaseerimiseks. Ja ega kõik see siis vale pole, nelikvedu ja turbomootor on tõesti üks mõnusamaid, huvitavamaid ja potensiaalirikkamaid kombinatsioone. Nii mootorispordis, meie vahelduvates talvistes oludes, kui vabalt ka saksa autobahnil. Seega, pole selline margilojaalsus üldse keeruline tekkima. Aga… 
Read more