Viimastel aastatel Eestiski populaarseks saanud tuuningustiili, nimega “rotikad”, (inglise keeles rat-style) juured ulatuvad ajaliselt oluliselt kaugemale, kui arvata oskasin. Algselt lausa 1920´te Ameerika mandrile, mil hot-rode hakati vastava stiili järgi modifitseerima. Read more
Käesoleva postitusega lööme käima meie fotoreportaazi tripist Essenisse, kus 45 korda toimus selline tagasihoidlik mootorispordi festival, kus 18 halli, 110 000m2 ja 340 000 külastajat ning seda siis 9 päevaga.
Eeldan, et enamus pole sellise üritusega väga kursis ja seetõttu võiks piisavalt huvitav olla küll. Vähemoluline pole fakt, et messi niiöelda 4 tugitala on tuuning, sportseeria autod, mootorisport ja klassikud. Ehk siis piisavalt sügav salatikauss ka kõige peenemale gurmaanile. Kui sinna liita veel disainikooli masinad, alati autodega kokkukuuluvad naised ja igasugused uued trendid (rat-style näiteks), on vaatamist ja imestamist loodetavasti piisavalt.
Alustame siis oma seeriatega aegade algusest, täpsemalt aastast 1932, kui Henry Ford legendaarse B-mudeli turule tõi.
Head vaatamist!
See 1932 Ford Sedan Hot Rod tõmbas meie tähelepanu iga kord, kui sealt möödusime. Detailiderohkus oli muljetavaldav.
Kergelt rotikas Ford Coupe otse rajalt? Puhas Dirt Track Racer!
Ford Pickup Street Rod´e oli mitmeid, kõik erinevas võtmes.
Roadster oli üks laiast kerevalikust, mis toodeti. Maksis ta $495.- Tänasel päeval on Roadster üks hinnalisemaid B-mudeleid.
See Window Coupe on eriti haruldane “3-window” mudel suicide-tüüpi ustega.
1932 Ford Sedan Hot Rod, tootmisarv 124 101.
Moon Ford Pickup
Terve väljapaneku taustana jooksis stiilne ja teemakohane vintage stiilis sein.
Nii mõnegi auto juures oli lisaväärtust loov ja ajastukohane väljapanek erinevatest detailidest.
Fantastiline värvilahendus!
Ford Roadster Hot Rod.
See Coupe oli varustatud 383ci ülelaetud V8´ga, jõunumbriteks u. 600
Ford Coupe Kreuzritter, “5-windows” versioon.
Sloganid on igapäevane osa hot-rod maailmas.
Erinevad restaureerimisfirmad olid oma kätetöö ka laiemale publikule vaatamiseks toonud.
Paljud masinad messil olid müügiks. Nägime vähemalt ühte ostu-müügi tehingut ka.
1968 Chevrolet C10 Custom oli varustatud 350ci V8´ga, millel rammu 370 hobuse võrra.
Chevy Impala SS, klassikalisema veljega.
Ülistiilne ja madal Impala- laia randiga velg, varustatud õhkvedrustusega.
Hüdrauliliselt liigutatavaid masinaid oli paar erinevat. Inimesed kipuvad siiani segi ajama pneumaatilise ja hüdraulilise vedrustuse. Viimasega teedel väga sõita ei saa :)
Ford F-100 aastast 1960. Mootoriks valitud LS1, 450hj.
Üheltki korralikult messilt ei puudu Mustang GT500 Eleanor. Ka seda pakuti müügiks.
Taamal seitsme liitriseks “strõugitud” 1965a. Superformance Daytona. Esiplaanil originaal Shelby Cobra 427.
Natuke uuemat USA-rauda ka, Dodge Charger SRT ja seekord seadusesilma kuues.
Loodetavasti meeldis! Mõne päeva pärast liigume ajas ülessepoole.
Lada ja kiiresti sõitmine ei kuulu enamasti kokku, kuid üksikute erandite varal tuleb siiski mütsi kergitada ka sellele margile. Taolise isendiga olen ka mina õnne kombel kokku sattunud.
Read more
Nüüd, kus elatud juba pooled ametliku pensionäri staatuse saavutamiseks vajalikest aastatest, avanes võimalus proovida päris driftiautot. Read more
Ühel ilusal juulikuu teisipäeval otsustasime Markuse ja Craciga, et lükkame töökohustused edasi ja paneme Transitile hääled sisse, et sellega Soome pinnal paaripäevane trip ette võtta. Et päris igav ei oleks, siis ajasime ühe ülekaalulise mattrohelise tanki ka peale.
Vestlus sadama check-in’is:
Tüdruk: Oo, lähete sõitma jah?
Meie: Ei, me niisama…
Tüdruk: ..aga millal tagasi?
Öelge veel, et naistele rohelised autod ei meeldi :)
NB! Kuna taustaheli koosneb suures osas meeldivast turbomootori mürast, mis käib üle peategelase hääle, siis soovitav on vaadata korraliku helisüsteemiga või kõrvaklappidega.
Parim puhkus või kaikki on hyvin – Skyline GTRiga Soomes from Sergei Zjuganov on Vimeo.
Kõik kes lootsid siit lugeda nutulaulu halvast enesetundest või kurvast esmaspäevast, siis kahjuks olete eksinud teelt. Siniseks värvis möödunud esmaspäeva hoopis Wisefab-i nimeline seltskond, kes pakkusid enda BMW JZ46-ga Kiltsil paari prooviringi.
On esmaspäeva hommik peale Laitse driftietappi. Tunnen end väsinuna, pole korralikult välja maganud ja kõrvad alles kumisevad mootorimürast, kui heliseb mobiil. Kõne tuleb Audruringi projekti eestvedaja Andres Halli telefonilt.
Kui rääkida kiire(ma)t sõitu võimaldavatest hobiautodest, siis üks mu lemmikuid kombinatsioone on kindlasti V8, manuaalkast ja kerge, 70.-90. aastate vahemikust pärinev kere. Juba puhtalt teoreetiliselt on see meelierutav komplekt võimeline pakkuma fun’i nii tavaliikluses kui ka lõbusõidul, näiteks ringrajal. Lisame sellele pädeva kaasaegse vedrustuse ja tsiviliseeritud salongi ning ongi põnev pühapäeva aparaat valmis.
Möödunud laupäeval, 14. juulil, peatus 1949.aaastal asutatud, seega vanim RR klubi „Ghost 20 Club“, Lääne-Virumaal, Vihula mõisas. Nad tutvustasid oma autosid huvilistele, kellest kohapeal puudust küll tunda ei olnud. Välismaa külalistele tulid seltsi pakkuma kohalikud hobiautode pidajad, enamasti oluliselt nooremate autodega :)
Ei, see pealkiri ei tähenda sugugi seda, et ma käisin kamraadide Haydeni,
Chopini ja Tchaikovskiga õlut joomas. Ma ei joo õlut nimelt.
