Kas sa oled noor ja edev, omad või oled soetamas oma esimest autot, pead end autohaigeks? Kui vastused on JAH, siis asi number üks, mida sa pead tegema, on registreerima automargifoorumisse, et juba varakult, maast-madalast hakata respekti koguma. Pea meeles, et ilma selleta kuvaritaguses keskkonnas sa kaua vastu ei pea. Sealne elu pole kerge ja selleks, et teiste omasuguste vahel silma paista, pead jätma meelde mõned lihtsad reeglid. Niisiis, alustame.
Read more
Selle, 2011. aasta esimesed päevad algasid kohe üllatustega. Minu pikalt müügis olnud tagaveoline baierlane, mida ma suht petrolheadiliselt pedantlikel põhjustel talvel kasutada ei soovinud, osteti ära. Otseloomulikult pidin ma täpselt samamoodi tegutsema, nagu minu auto ostja ja helistasin ühele tuttava-tuttava-tuttavale. Teadsin, et tal oli garaažis üks “poolik” säästuauto – 2 uksega ja ilma katuseta. Pikalt ei mõelnud ja õnneks suutsin mehe ära rääkida. Olin küll natuke teistsuguseid sõidukeid pühapäevaautoks vaadanud, aga ilmselt on seekord tegu puhtalt erinevate asjaolude kokkulangemisega. Ja millalgi peab ju selle “pooliku” ära ka proovima. Püüaks võtta kokku möödunud aja kogemused ja panna nad kirja.
Palanga sõjatandril ülesse keerutatud tolm pole veel rajale tagasi laskunudki, kui Petrolheads´i staff üht viimsetel rajameetritel langenut ründab- kõigi õnneks küll fotokaamera ja pastaka/paberiga. Selle kiire ja vihase Viperi teekond sel 1000km pikkusel trassil ei olnud kergete killast aga nagu üks projekti vedajatest, Tarmo Sild rahulolevalt ütleb, ei pidanudki olema.
Sellest masinast te foorumites teemat ei leia. Sest seda lihtsalt ei ole seal. Auto omanik, Siim-Kristjan, on tagasihoidlik mees. Nii tagasihoidlik, et on koduseinte vahel valmis ehitanud vägagi arvestatava ja silmapaistva JDM-stiilis Nissani, mis meie tolmustele teedele haruharva pääseb.
Ühel päeval helises telefon ja teisel pool teatati, et läheb asjaks. Mina ei saanud midagi aru, aga vedasin end õigeks ajaks Der Tank nimelisse reklaamagentuuri, mis oli muideks sel aastal reklaamauhindade jagamisel kõige rohkem auhindu noppinud. Kohapeal aga selgus meeldiv uudis. Nimelt, minu ülesandeks on luua uue Saku alkovaba õlle kogu reklaamkampaania visuaalne osa. Nii foto, kui ka video!
foto: sergeizjuganov.com
Read more
Kunagi ammu, õnneks väikeses seltskonnas, tõotasin pühalikult, et mina ei osta kunagi ühtegi BMW´d. No kui loll ja kitsarinnaline saab üldse olla? Tegelikult ka!? Ok, te peate aru saama, et olen tugeva Audi ja Audiklubi taustaga, laiemalt võttes isegi VAG´i taustaga. Seega, mingis eluetapis esiveoliselt lahjalt pillilt üleminek turbomootoriga nelikveole kontsernisiseselt tundus justkui müstika ning foorumites-seltskondades tõotatud maana. Ess-Audidest räägiti kui masinatest teiselt planeedilt ja neli vedavat ratast aitasid isegi naise ralli maailmameistrivõistlustel peaaegu tiitlivõiduni. See oli materjal, mis kõlbas tollel ajal, noorena, pubis õlleklaasi taga arutlemiseks ja fantaseerimiseks. Ja ega kõik see siis vale pole, nelikvedu ja turbomootor on tõesti üks mõnusamaid, huvitavamaid ja potensiaalirikkamaid kombinatsioone. Nii mootorispordis, meie vahelduvates talvistes oludes, kui vabalt ka saksa autobahnil. Seega, pole selline margilojaalsus üldse keeruline tekkima. Aga… 
Read more
Video:
1. Kui sõita 26h järjest, siis kell 10 hommikul meenutab õhtut ja väga tahaks pubisse istuma minna.
Read more
Kolmas ja ühtlasi viimane päev algas meestel konkreetse plaaniga. Kaua me neid kesk-euroopa masinaid ikkagi vahime, parem lükkame Beetle puhtaks ja lähme sisse. Mõeldud-tehtud!
Read more
Meie eelmine ja ühtlasi esimene päev oli olnud emotsioonirikas ja soov oli seda kõike uuesti kogeda ja ehk enamatki. Kuna ilm oli hotelli aknast vaadates vesine, võtsime vastu otsuse jätta Beetle pesu vahele ja keskenduda kohapeal olevatele autodele. Start kell 09.00 Reifnitzi suunas andis lootust, et eelmisel õhtul möllanud kooma- ja hüpnoosiseisundis inimmass pole veel elumärke andma hakanud ja et tõelised petrolheadid juba kohal on. Plaan oli pildistada ja teha liikuvat pilti.
