Nii lihtne ongi. 13-14. juuni, Karksi-Nuia! Aga millega siis võisteldakse? Külgkorvidega ja quadidega. Lähme kõik vaatama!
See, et Eestis külgkorvidega krossi sõidetakse ja siinmail ka MM etappe läbi viiakse, ei ole ilmselt mitte ühelegi mootorispordist huvitatud eestlasele mingi uudis. Esimene MM etapp toimus siin 1997. aastal Saku-Männiku liivarajal, Kaurit-Laksberg jäid toona esimestena poodiumilt välja. Hiljem on MM etapid toimunid Jaanikese krossirajal, Kiviõli tuhamäel ja Lange krossirajal. Nüüd on kord Karksi-Nuia Ainja krossiraja käes. Peakorraldaja Kert Varik, kes ise koos soomlasest korvimehega 2022. MM sarja kokkuvõttes hõbeda võitis, kahjuks enam ei võistle. Armastus selle spordi vastu pole kuhugi kadunud ja nii võttis Kert nõuks MM etapp taaskord Eestisse tuua peale mõneaastast pausi. Aasta tagasi lausus ta ka ilmselt kõige eestlaslikuma spordivõistluse korraldaja sõnad: “Ma ei tea kust raha saame, aga teeme vingeima MM etapi!” Kõlab tuttavalt? WRC etapp? Suusatamise MK? Laskesuusa MK? Discgolfi Festival? Kõiki neid ühendab täpselt selle mõttega lause. Ja siiani on kõik need ka paika pidanud. Miks ei peaks nüüdki?
See, et Kert nüüd asja korraldab, ei tähenda, et ta ise rada ei prooviks. Üheks ringiks ja viiekümneks meetriks kõlbas korvimeheks Delfi ajakirjanik, teiseks ringiks võttis Kert Kevin Saarelt quadi ja sõitis vähemalt minu droonist kiiremini. Krossirada sellel kohal on olnud juba aastast 1964, kui kohalik motoklubi Abjast Ainjasse kolis. Meistreid ja meistrikandidaate on siit sirgunud kamaluga, vahepeal veidi vähemaktiivsem ajajärk on tänaseks üle elatud ja Kert oma tiimiga annab kogu keskusele täiesti uue hingamise. Hetkelgi on igapäevaselt vähemalt 10 inimest rajal toimetamas, et MM etapp saaks olema vingeim mida nähtud. Lihtsalt iseloomustamiseks, et kui palju aega kulub vingeima MM etapi ettevalmistusele – 1800 töötundi rasketehnikaga, et saada valmis rada, karavaniparkla ja pealtvaatajate parkla. Sellise koguse tundidega sõidad sõiduautoga keskmiselt 144000 kilomeetri kaugusele. See kogus kilomeetreid on kui sõita Tartust Malagasse ja tagasi. Seitseteist korda! Tartust Malagasse ja tagasi on samapalju kilomeetreid kui Tallinnast Võrru ja tagasi, seitseteist korda. Lisaks inimesed, kes niidavad-tõstavad-puurivad-naelutavad ja mida kõike veel, on teinud ainult sellel kalendriaastal praeguseks peaaegu 5000 tundi tööd. Normtöötunnid on 40 nädalas. Arvutage ise, mitme aasta jagu ühe inimese tööaega on praeguseks kasutatud.
Quadide EM etappe on Eestis toimunud mitmeid ja Euroopa mõistes on eestlased selles päris edukad. Esimene toimus 2013. aastal ja parim eestlane oli siis viies. Aasta hiljem võeti pronks. Ja siis jõudis areenile Kevin Saar, kes võttis kirkaima medali Eesti etapil lausa kolmel korral – 2016, 2017 ja 2019. Hooaja kokkuvõttes on Kevin olnud parim lausa viiel korral. Mina kohtasin Kevinit esimest korda kaks aastat tagasi Tihemetsa krossirajal, see aga ei olnud tema jaoks just kõige rõõmsam päev, õpetlik, aga mitte rõõmus. Vahetult peale ookeanit ületavat reisi ei tasu võistlema minna, meeled pole kõige teravamad, hindad veidi valesti kiirust ja hüpet ning tulemuseks väga meeldejääv kukkumine, kus õnneks keegi tõsiselt viga ei saanud.
Aastad on mööda läinud, eurooplastele teeb Kevin korralikult tappa ja ameeriklasi käib kollitamas nende endi tagahoovis. Sellest aastast on quadidel MM sari, mis kohe debüüthooajal leiab oma tee Eestisse. Enne Eesti etappi on päris tihe programm – mai viimasel nädalavahetusel võisteldakse Inglismaal, nädal hiljem Poolas Gdanskis ja veel nädal hiljem on kord meite käes. Hetkel on Kevin sarjas võitnud avaetapi, teisel etapil oli tehnilise rikke tõttu neljas, kolmandal etapil pidi samuti neljanda kohaga leppima. Kokkuvõttes hoiab ta teist kohta. Teised Eesti sõitjad hetkel veel nii kõrget mängu ei mängi, trennipäeval osalenud Rasmus Sõna ja Karl Robert Rillo veel sarjapunkte teeninud ei ole. Peakorraldaja Kert poistele pingeid peale ei pane, aga kahte Eesti meest poodiumil loodab näha.
Igatahes, ettevalmistused käivad, piletid on müügil, ansambel ja ilm on tellitud. Rada on varasemast palju laiem, pealtvaatajatele paremini jälgitav, hüpped turvalisemad ja erinevaid elemente rohkem. Mulgi vanem käis isiklikult tööde kulgu ja sõitjate vormi kontrollimas. Jättis isegi ohvrianni – mõned sentimeetrid kuueäärt Kevini quadi summutile.
Hirmus aeg ja vaev on selle etapi korraldusse juba läinud. Miks nii kõvasti pingutada? Sest diil on esialgu kolmeks aastaks. Aga eestlane ju ei lepi nii vähesega, teeme kõige vingema mis seni nähtud ja siis trumpame ise üle! Kuu aega veel oodata, senikaua ostame pileteid, vaatame kuidas mehed intekaid jagavad ja pirukaid söövad. Muide, sellele krossirajale väga lähedal on ilmselt Mulgimaailma kõige parem pagariäri – Popsi Köök. MM ajal täitub sellel väikese pereettevõttena alustanud pagariäril 15 aastat! Saate kõik ise õnne soovima minna.
Kogu vajalik info siin: Nuiamoto