{"id":5454,"date":"2012-07-03T12:31:59","date_gmt":"2012-07-03T09:31:59","guid":{"rendered":"https:\/\/petrolheads.ee\/?p=5454"},"modified":"2012-07-03T12:31:59","modified_gmt":"2012-07-03T09:31:59","slug":"toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/","title":{"rendered":"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime."},"content":{"rendered":"

Kui \u00fcdini aus olla, siis ega me v\u00e4ga pildilt \u00e4ra pole olnudki. Pigem pean selle all silmas poodiumi ja sellist \u00fcldist \u00fcritusej\u00e4rgset fiilingut. Haapsalu vihmas ja tuules Jarmo juba nuusutas seda respekti ja feimi lubavat astmestikku, nimega poodium. Aga j\u00e4i napilt s\u00f5rmi limpsima. Ja v\u00e4hemalt mina ei saanudki enne aru, kui peale kolmandat etappi, mida t\u00e4hendab teha auhinnaline sooritus ja kuidas see k\u00f5ik \u00fchele meeskonnale m\u00f5juda v\u00f5ib… Liiga pikk oli see paus olnud. Ilmselgelt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

<\/p>\n

Istun siin ja m\u00f5tlen, et mida kirjutada. Mida ma tahan ikkagi toimunust edasi anda? Kas k\u00f5nnin teiega l\u00e4bi n\u00e4dalavahetuse ja kirjeldan igat t\u00e4htsamat ja p\u00f5nevamat sammu v\u00f5i kukun kohe kirema, kui vingelt me PRO\u00b4s kolmandaks tulime ja mis tunded peale seda tekkisid ja mis k\u00f5ik edasi sai. Aga miks mitte m\u00f5lemat. V\u00f5tke aurav kohvitass l\u00e4hemale ja hakkame astuma.<\/p>\n

Et te p\u00e4ris t\u00e4pselt aru saaksite ja kuna ma lihtsalt ei m\u00e4leta, kas ma olen seda varem selgitanud (jah, ma olen vana) siis Team Ghosti jaoks ei l\u00f5ppe \u00fckski etapp lihtsalt j\u00e4rgmisel p\u00e4eval treila tagastamisega renti ega samuti alga \u00fckski etapp vahetult enne \u00fcritust. Tegelikkuses istume me k\u00f5ik igal esmasp\u00e4eval kell 11.00 Ghosti esindussalongis S\u00f5les ja anal\u00fc\u00fcsime toimunut. K\u00f5igepealt positiivset ja siis negatiivset. On olnud palju kordi, kus viimast on rohkem kui esimest. Mitte, et me r\u00e4igelt kriitilised oleksime aga see \u00fchine ja edasiviiv soov toimiva kellav\u00e4rgi saavutamiseks on nii suur, et v\u00e4ga ei kujutaks teistmoodi ettegi. See sobib k\u00f5igile ja iga tiimiliige on selle oma k\u00f5rvadevahelisele pehmkettale talletanud. Ja minuarust kui tiimi eksisteerimise kriteeriumid on paigas, on palju kergem asju teha.
\nKokkuv\u00f5tvalt oli meil ees nimekiri Haapsalu \u00fcrituse puudustest ja selle alusel sai koostatud t\u00e4iesti uus tegevusplaan ja strateegia. Plaan, mis pidi rakenduma ja ka rakendus juba neljap\u00e4eva \u00f5htust, kus pea kogu karavan sai kokku pakitud. Ikka selleks, et reedene start oivikute pealinna (vabandan s\u00f5navaliku p\u00e4rast) v\u00f5imalikult vara \u00f5nnestuks.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stardiaeg kell 12.00 liikus sujuvalt 45.minutit hilisemaks aga 12.45 me paigalt liikusime, suunaga l\u00e4bi kesklinna \u00dclemiste \u00fclessongitud tulevase gigaristmiku suunas. \u00d5nneks sujus seal k\u00f5ik kenasti ja pea paar tundi hiljem peatus seltskond Adavere tuulikus, kuhu olime targasti tiimi \u00fchise l\u00f5unas\u00f6\u00f6gi organiseerinud. Kered kenasti pargitud ja uueks sihtkohaks Raadi lennuv\u00e4li.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Driftietapi tase on t\u00f5usnud h\u00fcppeliselt. Sellest sai kohe aru, kui vastavad asjapulgad meid vastu v\u00f5tsid ja tiimile asukoha m\u00e4\u00e4rasid ja kenasti ka m\u00e4rgistasid. Saime kiiresti alustada telklaagri \u00fclessepanekuga ja see sujus v\u00e4ga nobedasti, kuna nagu eelpool sai mainitud, meil oli strateegia ja kogu tiim astus \u00fchte sammu. Igal mehel oli oma \u00fclesanne ja n\u00f5nda sujus k\u00f5ik lausa lennates. Vajalik tehtud, sai rahulikult hakata rada uurima.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

P\u00f5him\u00f5tteliselt oli tegu esimese etapi raja koopiaga aga asetses see teistpidi ja oli pealtvaatajatele oluliselt atraktiivsem. K\u00fcll aga juhtidele keerulisem, sest esimene vasakule kaarduv kurv oma ninakoonusega parajalt imelik. Seet\u00f5ttu, kui trennidega pihta sai hakata, olid Street-klassi masinad j\u00e4rjekindlalt igal pool mujal, kui rajal. Ja seda alles esimeses kurvis!
\nMeie rookie<\/em> Jarmo oli s\u00f5itnud etapid t\u00f5usvas joones ja kuna olime vahepeal ka \u00fche trenni saanud teha, oli kindel plaan pjedestaalile p\u00e4\u00e4seda. Kuna j\u00e4rjekindla j\u00e4\u00e4rap\u00e4isusega paugutas enamus Street-klassi pille rajalt v\u00e4lja, oli meie mehe tegutsemine rajal t\u00e4iesti arvestatav. Isegi kui juhi v\u00e4simusest hakkasid s\u00f5idud aja edenedes natuke lagunema, polnud p\u00f5hjust muretseda, nii oli olnud iga kord. K\u00fcll aga suutis mees trenni l\u00f5pupoole \u00fche rehvi p\u00f5hjaalla nii kinni s\u00f5ita, et abiks l\u00e4ks vaja lausa tungrauda, et \u00fclimadala pilli alt v\u00f5\u00f5rkeha k\u00e4tte saada. Aga selleks ongi tiim, et hetkega reageerida.
\nAeg oli PRO klassi trennideks.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Olin liikunud pisikeseks pausiks boksi, et k\u00f5htu kinnitada. Crac oli siirdunud rajale, et alustada trennidega. Aga enne kui j\u00f5udsin rajale tagasi suunduda, tulid k\u00f5rvaklappi \u00e4revad teated rajalt- mees pani v\u00e4lja ja auto \u00fcpris katki. Info oli katkendlik ja kokkuv\u00f5ttes ei saanud m\u00fctsigi aru. 20 sekundit hiljem kihutas musta-valge-roheline Nissan telgiaugust sisse, vesi lahinal radikast v\u00e4ljumas. Oh crap! Kiiresti pikali olukorda uurima ja nobedasti sai leitud paari s\u00f5rme suurune auk keset radiaatorit. Stange (33 kord) taas ribadeks. Proovisime taastada rajal juhtunut ja j\u00f5udsime j\u00e4reldusele, et raske ja tugev stange oli rajam\u00e4rgistusrehvidega kokkup\u00f5rkest l\u00f6\u00f6nud radikasse augu sisse. Ei no tore, oli n\u00fc\u00fcd vaja trennideks see stange sinna ette j\u00e4tta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Edasi l\u00e4ks kiireks. Heikki hakkas nina lahti v\u00f5tma, mina lippasin Liivam\u00e4e tiimi juurde, sest nemad on kohalikud ja lisaks ka h\u00e4sti varustatud garaaziga. Lootus, et neil m\u00f5ni radikas kuskil olemas on, ei petnud meid. Lauri Vadi oli \u00fche BMW radikaga tagasi just siis, kui S15 molu puhas. Aga mis ei tahtnud sinna mahtuda, oli see bemmi radikas. Igast asendist liiga lai ja k\u00f5rge. Ei taha see Nissan endale baierlase doonorosasid. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Liivam\u00e4e tiim aga ei j\u00e4tnud jonni, peagi oli paar radikat veel juurde toodud. Ja voolikuid. Ikka paras gem\u00fc\u00fcse, kuigi kaasv\u00f5istlejate abi ja pingutus v\u00e4\u00e4ris t\u00f5elist austust. Kus h\u00e4da k\u00f5ige suurem, seal abi k\u00f5ige l\u00e4hem. \u00dcks meie tiimi sponsoritest (Sta-Put) Raul, kes vaatamata hilisele ajale ikka meiega jaksas olla, ilmutas k\u00f5rgemat teadmistetaset aluradikate remondis ja sellel ajal, kui ma olin selja p\u00f6\u00f6ranud, remontis selle puusalt tulistades lihtsalt \u00e4ra.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kuna Jarmo auto \u00fclikvaliteetne Hursti short-shifter oli viimaste trennis\u00f5itudega muutunud no-shifteriks, pidi peamehhaanik Heikki tormama kohe ka seda remontima. Seega tegelikult oli vastu \u00f6\u00f6d reaalselt meil boksis kaks driftiautot, mis ei driftinud. Siis tuligi k\u00f5ige paremini esile tiimi m\u00f5te ja m\u00f5ne tunniga saime k\u00f5ik t\u00f6\u00f6d tehtud. Olime v\u00f5istlusalalt viimased lahkujad. Kell oli kindlalt uues p\u00e4evas.<\/p>\n

Magada sain tublid 5 tundi, siis \u00e4ratasin populaarse Euphoria loo ettekandmisega \u00fclesse meie esiks\u00f5itja Craci, kellega tuba jagasin. Crac k\u00fcll selgitas, kuidas ma ei oska seda lugu \u00f5igesti esitada aga ma j\u00e4in endale kindlaks- UP UP UP UP UP! Aeg minna.
\nJ\u00e4rjest tilkusid ka k\u00f5ik teised tiimiliikmed hommikus\u00f6\u00f6gilauda ja kell 08.15 olime rajal s\u00f5itjate koosolekul.
\nTuju tegi heaks pikalt oodatud p\u00e4ikesepaiste ja suvetunne, mis andis lootused korralikuks publikuks, rehvisuitsuks ja ehk ka korraldajatele v\u00f5imaluse natuke tagasi teenida Haapsalu orkaani tekitatud korralikku miinust eelarves.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hommikused trennid sujusid kiiresti ja suuremate t\u00f5rgeteta. Korralik edasiminek organiseerimises. S\u00f5idujoon oli pea k\u00f5igil paranenud, eriti Street klassis. Seega kiire snack boksis ja tagasi sinna, kus oli m\u00f6ll peagi algamas!<\/p>\n

Street klassis oli oma nime kirja pannud 18 vaprat. Meie mees Luht, nagu ikka, kohe esimeses grupis, t\u00e4psemalt kolmandana. Tundsin ennast p\u00e4ris kindlalt aga l\u00e4bi raadioside tulnud palve, et “r\u00e4\u00e4gi midagi, et rahuneksin”, andis m\u00f5ista, et cockpitis asi nii roosiline pole. Ja selle kinnituseks tavaks saanud esimene s\u00f5it \u00fcmmargune null. No ei sobi see “s\u00f5ida esimene kindla peale” sellele mehele. Ma ise enam v\u00e4ga ei pabista enne teist s\u00f5itu, kuigi alles see oli, kui n\u00e4rvivapustus mu uksetaga koputas kui Jarmo kevadel esimest korda kvalifikatsiooni s\u00f5itma l\u00e4ks. Nojah, inimene harjub ju k\u00f5igega…
\nIgatahes teine s\u00f5it andis 65 punkti, mis kuni Randar Kajo s\u00f5iduni meie meest liidrina hoidis. Siis aga tegid lisaks Kajole korralikud run<\/em>\u00b4id ka L\u00e4tt, Valdma, Vaga, Pino, Trei ja Kirisberg. Jarmo laksust kaheksas ja minul suu suht lahti. Kurat, trennide p\u00f5hjal poleks mitte midagi sellist pakkunud. Street klass on lahe, tee mis tahad.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kui PRO klass end valmis seadis, oli v\u00e4hemasti minu verer\u00f5hk t\u00f5usnud. Mitte, et Crac alati t\u00f5usvas joones ei s\u00f5idaks aga kuidagi on see nii l\u00e4inud, et PRO klass tekitab lisapinget. Klemets oli samas grupis Lebbini, Lemberi, Vahemetsa ja Puhmasega. Ja no siis hakkas toimuma.
\nAlati kindlad mehed Lebbin ja Lember esimene s\u00f5it null. Puhmas null. Kolmandana s\u00f5itnud Crac aga n\u00e4itas iseloomu ja vinged 74.8 punkti ja seda entry<\/em>\u00b4ga 98km\/h! Sellise summaga oli kvallis hea koht kindel ja kuna ka Eduard Vahemets suutis esimeses ringis ainult 58punkti v\u00e4\u00e4riliselt s\u00f5ita, oli oma poiss liider!
\nEsimese grupi teine voor algas Karl-Sander Lebbini s\u00f5iduga ja poisil oli vaja p\u00e4\u00e4sta. Vaja oli s\u00f5ita punktidele, sest nulliga PRO klassis edasi ei saa ja kogu pidu \u00e4ra l\u00f5petada kahe kvallis\u00f5iduga oleks \u00fcpris nadi. Lebbin v\u00f5ttis asja kindlalt ja 58.7 punkti tagasid koha eliminaatortabelis. Mees v\u00f5is kergemalt hingata.
\nTeisena tuli joonele uuesti proovima Rait Lember. Eestikate hetke neljas mees pidi samuti tegema kindla s\u00f5idu aga kus sa sellega. Sabakoonuse lennutamine t\u00e4hendas nulli ja esimene suur\u00fcllatus oli s\u00fcndinud- Lember v\u00e4ljas!
\nVahepeal oli Eduard Vahemets oma hainina sisepeeglisse (mis siis, et seda pole) vaadanud ja tuvastanud sealt Eestikate \u00fcldliidri n\u00e4o. Esimese s\u00f5idu punktid pole mitte sobilikud sellise n\u00e4olapi omanikule. 82.5 punkti ja normaalne olukord planeedil taastatud. Umbes samas seisus oli ka Henri Puhmas, ainult et k\u00f5vasti hullemas. Esimese ringi null ei sobi kohe mitte Eestikate teisele mehele. Ja esimest korda n\u00e4gin v\u00e4hemalt mina, kuidas poiss kindlapeale s\u00f5itma l\u00e4ks! Kuidas muidu seletada viimase sabakoonuse ja turbobemmi vahele j\u00e4\u00e4nud pea kahte t\u00fchja meetrit?! Aga 75.4 punkti ja kindel edasip\u00e4\u00e4s. Henri v\u00f5is samuti kergemalt hingata.
\nTeine grupp t\u00f5i rajale paar p\u00f5hjanaabrit, Toomara, Kipperi ja selle aasta deb\u00fc\u00fcdi teinud Urmo T\u00e4heste. Aaltolt kaks kindlat s\u00f5itu, parim neist 74 puntki v\u00e4\u00e4riline. Taavi “Tomz aka Toomas” Toomara otsustas aga esimeses s\u00f5idus kopeerida nii m\u00f5negi teise eeskuju ja tulemuseks null. Suurep\u00e4rase tagasituleku driftimaailma teinud T\u00f5nis Kipper pani aga rahva r\u00f6\u00f6kima ja esimene run<\/em> 82.1 punkti. Kaunis.
\nNeljandana tuli rajale minu isiklik absoluutselt lemmik driftipill, Juha P\u00f6yt\u00e4laakso \u00fclelaetud M3 mootoriga BMW E46 sedaan. Nii stiilset ja ilusat driftikat pole ma vist varem n\u00e4inudki. Ja mehe s\u00f5iduoskused olid samast mastist, teise s\u00f5idu 84.1 puntki t\u00e4hendasid tabelitipu vallutamist.
\nT\u00e4heste oma BMW\u00b4ga, millel aitab edasi liikuda tagasihoidlik V10 Dodge Viperi mootor, sai esimeses ringis 49 punkti ja garanteeris samuti p\u00e4\u00e4su teise ringi. Seega oli teises ringis ainukesena kastanid vaja tulest v\u00e4lja tuua Toomaral. Kuna punase putuka k\u00e4igukast ikka jupsis, oli selge, et omamoodi p\u00e4hkel see Taavile olema saab. \u00d5nneks 58.2 punkti ja katastroof j\u00e4i s\u00fcndimata. Aga kindlasti ei unusta ma Taavi n\u00e4gu peale kvalle ja lauset: “t\u00e4iesti jube on esimeses ringis null saada”. Tomz, mis ei tapa, teeb tugevamaks.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kui finaalide-eelne koosolek juhtidel peetud, oli aeg hakata selgitama praeguse hetke kangemaid driftereid. Alustatud sai Street klassiga nagu ikka. Ja meie mees Jarmo Luht kohe teises paaris, vastaseks esimese Tartu etapi v\u00f5itja Uusalu. Oleks vaene Andres tol hetkel teadnud, kelle-mille vastu ta s\u00f5itma peab, oleks ta vast tahtnud kohe nina linna poole keerata aga seda, et Jarmo k\u00f5ik kohtunikud p\u00fcsti t\u00f5stab ja plaksutama paneb, ei teadnud isegi Team Ghost mitte. Kui suits oli haihtunud ja aju taas t\u00f6\u00f6le hakkas, oli segane olemine. Rahvas huilgas, kohtunikud plaksutasid, kommentaatorid kiitsid. Kaspar kargas tornist p\u00fcsti ja \u00fctles, et ainukesed miinused tulevad liiga suurest entry-kiirusest. Muidu on maksimum. 95.2 punkti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

No mis kuradi moodi sa annad rookie\u00b4le 95 punni?! “Et kuule sa oled algaja aga sa s\u00f5itsid just k\u00f5rgeimad punktid, mis meie riigis s\u00f5idetud on!?” V\u00e4hemasti minuteada. Lihtsamaks ei teinud ka Jarmo vastus raadiosides, et “ma tean n\u00fc\u00fcd t\u00e4pselt, kuidas seda rada s\u00f5ita”. Mina k\u00fcll ei tea. Ja ma peaks sind raja\u00e4\u00e4rest \u00f5petama??? Get real.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Igatahes muutus Luht paugust soosikuks number \u00fcks kogu etapi v\u00f5idu suhtes ja j\u00e4in kerge v\u00e4rinaga ootama teist round<\/em>i, TOP8\u00b4t nimelt. Seal oli talle ju vastu liikumas kvallide v\u00f5itja Randar Kajo, kes samuti suurep\u00e4rased punktid oli saanud. Kui algselt tundus, et ajalugu on kordunud ja tohutu arv punkte Jarmole peale s\u00f5itu kaela langenud, oli \u00fcllatav t\u00f5siasi see, et esimene ninakoonus oli saanud \u00f5rna t\u00f5uke, mille tulemusel ta \u00fcmber potsatas ja s\u00f5idu nullis. Ja kuna Randari entry<\/em>-kiirus oli grammiv\u00f5rra t\u00e4psem, Kajo edasi. Tol hetkel t\u00f5mbas minu n\u00e4o krimpsu \u00e4ra sest sedasi ei taha kaotada keegi aga kui ala iseloom ja reeglid on sellised, tuleb n\u00f5nda ka m\u00e4ngida.
\nIgatahes liikus Kajo ka peale kastiga jamanud Valdma k\u00fcpsetamist finaali, kus talle t\u00f5mbas m\u00fctsi p\u00e4he ei keegi muu, kui Martin Vaga. Harold omakorda v\u00f5ttis kohustusliku v\u00f5idu igati tubli \u00fcllatuse valmistanud Arti Kannisto ees, tasuks kolmas koht. \u00d5nneks v\u00f5i kahjuks polnud v\u00e4ga aega Jarmo \u00fcleelamisi p\u00f5deda, sest \u00fcks meie tiimi s\u00f5itjatest oli ikka k\u00f5rges m\u00e4ngus sees ja seega saigi keskendutud PRO klassi tandemitele.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seda tsirkust olid tegelikult ju k\u00f5ik oodanud. Kaks p\u00e4eva ebastabiilseid s\u00f5ite andis aluse p\u00f5nevateks ja ootamatuteks lahendusteks rajal. Ja ma v\u00e4ga ei eksinudki.
\nEsimeses ringis oli ainuke v\u00f5itluspaar Toomara ja T\u00e4heste. Kuna Urmo pill on veel liiga v\u00e4rske ja harjumatu, oli raske \u00e4gedat tandemit oodata. Ja nii ka l\u00e4ks, vaatamata tehniliste probleemidele, v\u00f5ttis Taavi oma ja koht TOP8\u00b4s olemas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seal tuli muidugi kohe vastu kvallide v\u00f5itja Juha P\u00f6yt\u00e4laakso, kes Tomzi teekonna ka seekord l\u00f5petas. Seega Taavile kojuviimiseks 8.koht.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

J\u00e4rgmine paar aga v\u00f5ttis judinad seljale- Kristjan “Crac” Klemets versus Henri “S\u00f5ge” Puhmas. Arvestades, et Crac oli ilmselgelt leidmas enda mojo\u00b4t ja seet\u00f5ttu ka drifti, oli p\u00f5hjust k\u00fc\u00fcsi n\u00e4rida. Henri ees ja Crac kohe j\u00e4rgi, mindi esimesele katsele. Pace-koonuse esmakordne kasutamine nullis \u00f5nneks \u00e4ra v\u00f5imsate turbokate entry-alas eest \u00e4rapaugutamise ja n\u00f5nda oligi Crac esimeses kurvis kenasti Henri k\u00f5rval. Vahest et liigagi k\u00f5rval, sest lauge kaare keskel oli pill surutud juba liiga sisse. Kiire korrektuur k\u00e4sipiduriga aga tulemust ei andnud, sest v\u00f5ttis harjumatult hilja ja kutsuski esile s\u00f5iduvea. Minu suust lendasid inetud s\u00f5nad taevapoole, sest Puhmas oli samah\u00e4sti kui s\u00f5idu v\u00f5itnud ja mees pidi ainult l\u00f5puni driftima. Kuna Henril on arvatavasti peas l\u00fcliti ON\/OFF kirjaga ja ei mingit vahepealset astet tekstiga SAFE, rebis ta autost ja rehvidest viimast ning niigi p\u00e4eva jooksul palju vatti saanud viimane sabakoonus pidi taas ette v\u00f5tma lennureisi. Tulemuseks m\u00f5lemale seega selles s\u00f5idus null. Uskumatu lugu!
\nOli aeg kohti vahetada. Crac ees, Henri sabas kui vari, mindi teisele katsele. Kuna Henri autol on pea poole rohkem j\u00f5udu, oli selge, et taga s\u00f5ita parajalt keeruline. Tegelikkus oli aga see, et Puhmas pidi t\u00f5siselt pingutama, et Nissanil j\u00e4rgi p\u00fcsida ning tulemuseks m\u00f5lemalt v\u00e4ga korralik tandem. Kuna kohtunike arvates oli teises s\u00f5idus peale j\u00e4\u00e4nud siiski Crac, oli v\u00f5itja selge- Klemets edasi TOP4\u00b4ja! Drift on huvitav spordiala nagu iga teine, kus on vaja oskusi (erinevaid), tehnikat ja natuke \u00f5nne. Seekord magus peanahk Team Ghostile!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

J\u00e4relej\u00e4\u00e4nud paarides tegi p\u00e4eva vast ilusaimaid tandemeid s\u00f5itnud Vahemets Lebbiniga sotid selgeks ja stabiilseid run<\/em>\u00b4e teinud Aalto l\u00f5petas \u00e4ra rahva \u00fche lemmiku T\u00f5nis Kipperi t\u00f6\u00f6p\u00e4eva.
\nSeega poolfinaalipaarideks sai P\u00f6yt\u00e4laakso ja Klemets ning Vahemets ja Aalto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kuigi emotsioon oli mul sellises kohas, kus ta v\u00f5iks aastaringselt olla, ei j\u00e4tnud Juha kahjuks Cracile suurt v\u00f5imalust, vaata s\u00f5ite kuidas tahad. M\u00f5lemad tegid head s\u00f5idud aga igas aspektis oli maailma ilusaim driftibaierlane sammuke ees ja teenis igati \u00f5ige finaalikoha. T\u00e4pselt sama kehtis ka teise poolfinaalipaari kohta- Vahemets lihtsalt oli parem igas elemendis ja n\u00f5nda moodustusid Eesti-Soome maav\u00f5istluse paarid finaaliks ja 3-4 koha s\u00f5iduks.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Alustati loomulikult 3-4 koha s\u00f5itudega, sest finaal on ikkagi see punane kirss tordil.
\nCrac taas ees, Aalto kannul kui n\u00e4ljane punane hunt(!?). Taas suutis madalalt haukav V8 stardikiirenduses pace-koonuse abiga teha korraliku kiirendusega ja p\u00f6\u00f6ret n\u00f5udev turbokas oli h\u00e4das, et j\u00e4rgi saada. Amil oli t\u00fckk tegemist ja p\u00e4ris k\u00fcljealla ei saanudki. M\u00f5lemalt siiski korralik s\u00f5it ja punktid enne positsioonivahetust v\u00f5rdsed. T\u00f5otas tulla p\u00f5nev teine s\u00f5it!
\nK\u00fcll aga otsustas Aalto teha teises run\u00b4is Puhmast, sest k\u00e4iguvahetuseveaga praktiliselt oma v\u00f5imalused minetanud Crac sai ainult pealt vaadata, kuidas Ami viimase sabakoonuse rahvasuunas lennutas! See aga t\u00e4hendas, et taas m\u00f5lemale null ja p\u00e4eva esimene OMT (uus s\u00f5it) t\u00f5siasi! Huh, kus see drift v\u00f5ib karm olla.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teine katse oli Cracilt juba oluliselt parem. Eess\u00f5itjana v\u00e4ljateenitud +3 punkti ja teises s\u00f5idus samuti igati arvestatav j\u00e4litamine ja kopeerimine andsid minu t\u00e4iesti erapooletu arvamuse j\u00e4rgi eelise meie mehele, kuigi loomulikult p\u00f5nevuse huvides tulemust kohe teatavaks ei tehtud. Sest enne pidi Eduard “Ets aka Vehemet” Vahemets meie p\u00f5hjanaabrile rajal selgeks tegema, et k\u00fclalislahkust v\u00f5itlustandril ei osutata. \u00dctleme nii, et finaal oli finaali v\u00e4\u00e4rt, sest seal oli kaks p\u00e4eva parimat meest-masinat. Ets n\u00e4itas siiski \u00fclesse meeldivat ebaviisakust ja s\u00f5itis lihtsalt paremini. V\u00e4hemalt mulle tundus nii.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00dcle pika-pika aja sai meie tiim taas tunda, mida t\u00e4hendab ootamine. Just tulemuste ootamine, sest kolmanda-neljanda koha saamise vahe on sama, kui bingoga v\u00f5itmine ja tabamusteta lotopileti viskamine pr\u00fcgikasti. Ehk siis k\u00f5ik v\u00f5i mitte midagi. Ja kuigi sisetunne lubas head, on kohtunikel tihtipeale asjadest teine ja professionaalsem arusaam. Kui Street klass oli oma karikad, n\u00e4nni ja kihiseva k\u00e4tte saanud, algas mu peas trummip\u00f5rin. “Ja kolmas koht kuulub… paus kestis terve igaviku… Kristjan “Crac” Klemetsile!!!” Oeh, raske on kirjeldada seda r\u00f5\u00f5mu, mida v\u00f5ib sport pakkuda. Palju on panustatud siia alasse: kogu tiim, s\u00f5brad, toetajad, f\u00e4nnid, kaasv\u00f5istlejad. Kirjeldamatu emotsioon, \u00f5nnitlused, rahulolu. Hakkad n\u00e4gema teisi inimesi, kes samuti hindavad seda, mida oled teinud, soovides sulle s\u00fcdamest \u00f5nne ja parimat. Jah, driftis on see s\u00f5iduadrenaliin \u00fcks asi aga hoopis teine on edukas olemisega kaasnev joovastus. Kui kogu see platsit\u00e4is rahvast just sinule aplodeerib ja h\u00f5iskab!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V\u00f5itjas polnud samuti kahtlust, Vahemets oli parem ja seega sai P\u00f6yt\u00e4laakso korraliku teise koha. Ami Aalto pidi seekord leppima siis k\u00f5ige valusama kohaga, selle n\u00f5meda neljandaga. Aga see lihtsalt on mootorisport, kus loevad punktid, kohtunikud, n\u00e4rv, \u00f5nn ja sada muud asja. Seekord olid need k\u00f5ik meie \u00f5uel!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ahjaa, pidu kestis hommikuni!<\/p>\n

Ps. T\u00e4nan Liis Grossi osade piltide eest.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kui \u00fcdini aus olla, siis ega me v\u00e4ga pildilt \u00e4ra pole olnudki. Pigem pean selle all silmas poodiumi ja sellist […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39140,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[200],"tags":[],"class_list":["post-5454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kulg-ees"],"yoast_head":"\nT\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime. - Petrolheads.ee<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime. - Petrolheads.ee\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kui \u00fcdini aus olla, siis ega me v\u00e4ga pildilt \u00e4ra pole olnudki. Pigem pean selle all silmas poodiumi ja sellist […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Petrolheads.ee\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-07-03T09:31:59+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/IMG_0508-640x480.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Siim Siimson\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Siim Siimson\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\"},\"author\":{\"name\":\"Siim Siimson\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad\"},\"headline\":\"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime.\",\"datePublished\":\"2012-07-03T09:31:59+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\"},\"wordCount\":3072,\"commentCount\":6,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg\",\"articleSection\":[\"K\u00fclg ees\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\",\"name\":\"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime. - Petrolheads.ee\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-07-03T09:31:59+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg\",\"width\":267,\"height\":400},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\",\"name\":\"Petrolheads.ee\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\",\"name\":\"Petrolheads.ee\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png\",\"width\":410,\"height\":100,\"caption\":\"Petrolheads.ee\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad\",\"name\":\"Siim Siimson\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/author\/siim\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime. - Petrolheads.ee","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime. - Petrolheads.ee","og_description":"Kui \u00fcdini aus olla, siis ega me v\u00e4ga pildilt \u00e4ra pole olnudki. Pigem pean selle all silmas poodiumi ja sellist […]","og_url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/","og_site_name":"Petrolheads.ee","article_published_time":"2012-07-03T09:31:59+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/IMG_0508-640x480.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Siim Siimson","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Siim Siimson","Est. reading time":"15 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/"},"author":{"name":"Siim Siimson","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad"},"headline":"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime.","datePublished":"2012-07-03T09:31:59+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/"},"wordCount":3072,"commentCount":6,"publisher":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg","articleSection":["K\u00fclg ees"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/","name":"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime. - Petrolheads.ee","isPartOf":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg","datePublished":"2012-07-03T09:31:59+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#primaryimage","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/07\/radikas-1.jpg","width":267,"height":400},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/toovoit-ehk-kuidas-me-tagasi-pildile-tulime\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"T\u00f6\u00f6v\u00f5it ehk kuidas me tagasi pildile tulime."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/","name":"Petrolheads.ee","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization","name":"Petrolheads.ee","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png","contentUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png","width":410,"height":100,"caption":"Petrolheads.ee"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad","name":"Siim Siimson","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/author\/siim\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39140"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}