{"id":5046,"date":"2012-06-04T21:50:34","date_gmt":"2012-06-04T18:50:34","guid":{"rendered":"https:\/\/petrolheads.ee\/?p=5046"},"modified":"2012-06-04T21:50:34","modified_gmt":"2012-06-04T18:50:34","slug":"ma-armastan-kulma-vihmast-ilma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/","title":{"rendered":"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma."},"content":{"rendered":"

Kui need s\u00f5nad oleks Catherine Bell \u00f6elnud n\u00e4dalavahetusel Kiltsi lennuv\u00e4ljal drifti meistrisarja teisel etapil, ei oleks vaene naine enam arvatavasti elavate kirjas. See, mida ilmataat otsustas k\u00fclgeeslibisejatele ja nende austajatele kaela saata, \u00fcletas k\u00f5ikv\u00f5imalikud kartused ja ainukesed olukorda kirjeldama sobivad s\u00f5nad olid slaavikeelsed ning tr\u00fckimusta kohe kindlasti ei kannata.<\/p>\n

\"\"
\n<\/p>\n

Team Ghostile olid teise etapieelsed p\u00e4evad muret-tekitavad. Tiimipealik Heikki viidi \u00fclik\u00f5rge palavikuga kiirabiga intensiivi, kus valgete kitlitega onud-t\u00e4did teda katse-eksituse meetodil turgutama hakkasid. Kiiresti sai selgeks see, et drifti m\u00f5ttes game over<\/em>, tiim peab minema temata. Veelgi enam, ka Lauri ei saanud Haapsalusse tulla, sest mehe isiklik kirg ja harrastus viisid ta hoopis teise Eesti otsa. Seega olime uudses olukorras. Aga nagu ikka, mis ei tapa, teeb tugevamaks. Reedel kell 18.20 me vesisesse Haapsalusse kohale j\u00f5udsime.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jalad olid l\u00e4binisti vettinud umbes tunniga. Jope, p\u00fcksid ja moraal paari tunniga. Trenni ootej\u00e4rjekorrad olid pikad ja trennis\u00f5idud mingit erilist optimismi ei s\u00fcnnitanud. Rada oli keeruline ja esimesed kaks s\u00f5itu v\u00f5ttis silme eest kirjuks- koonuste ja rehvide meri!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00dcllatust pakkus ka asjaolu, et varem kordagi m\u00e4rjal rajal mittes\u00f5itnud Jarmole tekitas rada v\u00e4hem probleeme, kui n\u00e4iteks Cracile. Nissan S14A, olles esimesest kergest libedaehmatusest \u00fcle saanud, suutis m\u00f5ne run<\/em>\u00b4ga n\u00e4idata juba s\u00f5idumoodi asja, samas kui meie teine auto, S15, maadles esimese ninaklipiga ja sellele j\u00e4rgnenud omamoodi pika poolkaares sirgega.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trennidega on eranditult selline lugu, et nad saavad otsa liiga vara ja ootamatult. Seega ei j\u00e4\u00e4nud meil muud \u00fcle, kui see v\u00e4hegi kogutud infopagas rajast kiiresti l\u00e4bi n\u00e4mmutada ja track<\/em> ise bussiga paar korda l\u00e4bi tiirutada. Igatahes \u00f6\u00f6bima suundusime juba pimedas ja arutelu ning lahenduste otsimine lohises otsaga juba uue p\u00e4eva hommikutundidesse.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kell 07.00 tirises mobiil eriti vastiku h\u00e4\u00e4lega otse k\u00f5rva \u00e4\u00e4res. Kuna mu toal oli katuseaken, olin terve \u00f6\u00f6 kuulnud vihma korrap\u00e4ratut s\u00fcmfooniat ja mingit erilist lootust enne silmade avamist ei hellitanud. P\u00e4ev saab olema m\u00e4rg ja seega parajalt ebameeldiv. Kiire eine Teele kohvikus ja s\u00f5itjate koosolekuks olime rajal. \u00d5petuss\u00f5nad kuulatud, sai alustatud taas trennidega. Samal ajal taevast muudkui kallas ja kallas. Tuul muutis vihmasuuna horisontaalseks, mis suht nullis \u00e4ra vihmavarjude parima ja \u00fcldse ainukese omaduse. Samas olid olud k\u00f5igile \u00fchtemoodi ja \u00fcheselt talumatud.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Trenne m\u00e4rjal ja tehniliselt keerulisel rajal oli naljakas vaadata. Piloodid ja autod, keda oled harjunud n\u00e4gema ladumas punktis\u00f5ite punktis\u00f5itude otsa, olid ootamatult raskustes. Seda nii Street kui PRO klassis.
\nKuna Street klassis piirati sisenemiskiirus \u00e4ra 80kmh peale, tundus teada-tuntud kiirete autode entry<\/em> lausa koomiliselt aeglane. Esimesel etapil teise koha saanud ja meistrisarja liidril Harold Valdmal olid juba treeningutel ilmnenud autoga tehnilised probleemid (niiske ilm puges sisselaskest sisse) ja see ei aidanud grammigi kaasa tema driftile. K\u00fcll spinnis pill entry<\/em> alas v\u00f5i siis tagakaares. Vahepeale veel hulga vingerdamist. Sarnase s\u00f5iduk\u00e4ekirjaga oli ka esimese etapi v\u00f5itja Uusalu BMW liikumine. No ei saanud mees olude ja rajaga sinapeale. K\u00fcll aga sai trennis\u00f5itudes kohtunikelt aplausi valge E30 BMW\u00b4ga liikunud Martin Vaga, kelle mitu treeningringi tundusid v\u00e4ga sujuvad ja piisavalt t\u00e4psed. K\u00fcsimus, kas mehe s\u00f5iduoskustele aitas kaasa m\u00e4rg ilm, j\u00e4i esialgu \u00f5hku rippuma.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Oma poiss Jarmo Luht tegi rajal kohati ilusaid sektoreid aga \u00fchtset tervikut veel ei s\u00fcndinud. Samas oli raske rada ja m\u00e4rg ilm suurep\u00e4raseks treeningkeskuseks, et autost ja tema k\u00e4itumisest paremini aru saada. Lisaks sai tornist s\u00f5idujoont ja nurka kogu aeg korrigeeritud ja head meelt tegi fakt, et mees suutis etteantud muudatusi ka j\u00e4rgida ja oma valge-musta-rohelist raudratsut tegudele sundida. Igatahes enne kvalle oli mul juba tunne, et punktidele me t\u00e4na liugleme.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

PRO klass oli esimesel etapil j\u00e4tnud k\u00f5igile s\u00fcgava mulje. S\u00f5ita kohe esimesel etapil tandemeid nagu me oleme harjunud n\u00e4gema l\u00e4tlaste poolt, oli omaette tase. Loomulikult aitas Tartus sellele kaasa lihtne rada ja kuiv ilm. N\u00fc\u00fcd, mil rada tehniline ja m\u00e4rg, sai aga n\u00e4htud t\u00f5sist kangutamist. Ei leidunud \u00fchtegi juhti, kes oleks rajal ideaalne olnud. Vast ehk parima mulje j\u00e4ttis Eduard “Ets” Vahemetsa s\u00f5it, kes r\u00fcndas k\u00f5iki ninakoonuseid nagu ei keegi teine. Tema tiimikaaslane Toomara aga oli oma punase putukaga t\u00f5sistes raskustes, eriti raja algusosas, kus entry<\/em> l\u00e4bimine oli uskumatult n\u00e4rviline ja sisaldas mitmeid korrektuure. Igatahes andis Tomzi autol peagi saba k\u00e4igukast ja laenuks saadud Kristjan Salmre E34\u00b4ga suutis mees juba peale paari prooviringi s\u00f5ita kohati sujuvamalt. Isegi vahepealne katse uputada see suur BMW veelompi, ei r\u00f6\u00f6vinud mehelt hoogu v\u00e4hemaks.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Positiivselt poolelt tooks esile ka k\u00e4rtsuva-m\u00fcrtsuva E46 kupeega s\u00f5itnud Henri Puhmase ja rohelise konnaga tiirutanud Rait Lemberi. M\u00f5lema mehe s\u00f5idus olid elemendid, mille kokkupanekul oleks s\u00fcndinud juba korralik ja k\u00f5rgeskooriline run<\/em>. Samuti suutis p\u00e4eva parimaid ninakoonuseid nr2 ja nr3 v\u00f5tta oma mees Crac aga entry<\/em> ja ninakoonuse nr1 vaheline osa tekitas ikka probleeme, kus auto kippus sirgeks minema. Neljandaga j\u00e4i rammu v\u00e4heks ja kolmandaga istus piirajas. Kvalifikatsioonideks keerasime igatahes alla poolkulunud rehvid ja t\u00f5stsime nende r\u00f5hku. Plaan oli r\u00fcnnata eelpool kirjeldatud osa ikkagi neljanda k\u00e4iguga ja loota parimat, sest k\u00fcsimus oli m\u00f5nes meetris, mis oli veel puudu ideaalsest flipikohast.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kui PRO klass treeningutel tandemeid hakkas proovima, oli selge, et hakkab nalja saama. Tundus, et meestel oli Tartu kergest rajast ja vingetest tandemitest head m\u00e4lestused ja ohh seda \u00fcllatust, kui selgus et m\u00e4rjal ja tehnilisel rajal asi nii lihtne polegi ja pillid enam koos h\u00e4sti \u00e4ra ei mahu. Rajalt v\u00e4ljas\u00f5idud kohalikku tee\u00e4\u00e4rsesse tiiki muutusid tavaliseks ja omavahelised plekim\u00f5lkimised n\u00f5elasilma kurvis olid t\u00f5siasi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Iga trenn aga saab \u00fckskord otsa ja alati on tunne, et kvalifikatsioon saabub liiga vara. Eriti kui terve prooviaeg on m\u00f6\u00f6dunud segaste tunnetega. Kindel oli, et seekord saab kvalifikatsioon olema karm, oodata oli palju spinne ja seega ka nulle. See muutis eriti m\u00e4\u00e4ravaks korralikult tabatud entry<\/em>-kiiruse, millega Street klassis nullide puhul edasi saab.
\nJa t\u00e4pselt nii ta l\u00e4ks, esimese etapi koorekiht p\u00f5rutas j\u00e4rjekindlalt kas v\u00e4lja v\u00f5i piruetitas niisama. Kvalifikatsioonist said endale kaasa nulli sellised nimed, kui Valdma, Uusalu, K\u00e4gu, Pino ja paljud teised. Huvitava faktina olgu \u00f6eldud, et k\u00f5ik juhid, kelle entry<\/em> kiirus j\u00e4i alla 70kmh (lubatud oli kuni 80kmh), s\u00f5itsid end kvallis punktidele. Ehk siis puhas olude hindamine ja nendega kohanemine!<\/p>\n

Jarmo Luht n\u00e4itas taas head n\u00e4rvikava ja esimese ringi null asendus teises ringis igati arvestatava 58.6 punktiga, mis andis kvalifikatsioonis suurep\u00e4rase neljanda koha! \u00dcldse suutis ennast punktidele s\u00f5ita kuus juhti, mis annab aimu raja ja ilma keerukusest.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kui Street\u00b4i vennad olid oma jagelemised jagelenud, oli aeg PRO klassil rajale tulla. Masinaid oli 11 ja \u00fcks piloot n\u00e4ljasem kui teine. Ja kuigi s\u00f5itjate treeningringid olid suures osas k\u00f5ikuvad nagu kellapendel, joonistus paberile ikka sama paremusj\u00e4rjestus nagu oleme harjunud n\u00e4gema- Vahemets, Puhmas, Lember, Toomara. Crac ei soovinud Jarmost viletsam olla ja s\u00e4ttis oma \u00f5nnestunud kvalifikatsiooniringi teisele katsele, sest kuidagi oli vaja n\u00e4rvipinget ju tiimile tekitada- muidu oleks k\u00fclm ja vihm meid l\u00f5plikult \u00e4ra v\u00f5tnud. T\u00e4nud talle selle eest! Aga kvalli viies koht oli k\u00e4es 82.5 punktiga.
\nEdasi ei j\u00e4\u00e4nud muud \u00fcle, kui finaale oodata.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Street klassi finaalid ei lasknud end kaua oodata. Esimeses ringis tuli Jarmole vastu ainuke Soome naisdriftija Kristina Aalto Toyota Soareril, kes oli edasi p\u00e4\u00e4senud entry<\/em> kiiruse alusel. Ainuke “hea” soovitus Jarmole oli mitte kaotada tibile ja no mees ei soovinud h\u00e4bisse j\u00e4\u00e4da- v\u00e4ga korralik 74 punkti s\u00f5it ja edasip\u00e4\u00e4s 8 parema hulka.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Martin Vaga n\u00e4itas ka, et on ikkagi inimene, saades Uusalu vastu edasi parema sisenemiskiirusega, Valdma p\u00e4\u00e4ses Marje Salumetsa, kes katsetas k\u00e4tt n\u00fc\u00fcd driftimaailmas, loobumise t\u00f5ttu otse teise ringi. Luht aga sai vastaseks Randar Kajo, kes sai v\u00e4ga heade punktidega (82) jagu Jako Pinost. Seega oli oodata vihast veerandfinaali. Paremast eliminaatortabeli poolest liikus kaheksa hulka Kirisberg, L\u00e4tt, K\u00e4gu ja Aidma. P\u00e4ris mitmest paarist saadi edasi sisenemiskiiruse p\u00f5hjal. Ilmselgelt olid seekord k\u00f5vemad mehed sattunud vasakusse tabelipoolde. Aga see on v\u00f5idus\u00f5it!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Veerandfinaal algas p\u00e4eva stabiilseima mehe Vaga ja probleemidega maadleva Valdma duelliga. Harold \u00fcritas, mis ta \u00fcritas aga n\u00f5elasilmast v\u00e4ljudes l\u00e4ks pill ootamatus suunas minema ja tulemuseks \u00fcmmargune null. Martin Vaga aga lajatas lauale 87 punni ja koht poolfinaalis selge.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teine veerandfinaal Kajo vs Luht t\u00f5otas tulla \u00fclip\u00f5nev. M\u00f5lemad mehed olid n\u00e4idanud sarnaseid punkte ja ootus\u00e4revus suur. \u00dctleme nii, et ei pidanud pettuma ja One More Time<\/em> ei j\u00e4\u00e4nud kaugele- tiimi suureks r\u00f5\u00f5muks Jarmo edasi 81p vs 79p. Super tunne ja eelmise etapi tulemus l\u00f6\u00f6dud! V\u00f5it t\u00e4hendas aga seda, et poolfinaalis ootamas ees ei keegi muu, kui Martin Vaga.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tabeli teisest poolest liikusid t\u00e4htede poole Kirisberg Audiga ja L\u00e4tt oma ilusa sinise diiselbemmiga. Nende kahe mehe vahel tuli selgitada \u00fcks finalist ja punktidega 72 vs 49 sai finaali L\u00e4tt.
\nJarmo seevastu ootas stardijoonel oma run<\/em>\u00b4i Vaga vastu. K\u00f5ik eeldused olid olemas ka Martini l\u00f6\u00f6miseks, sest mees oli esimeses ringis n\u00e4idanud, et v\u00f5ib eksida. Luht tegi igati lootustandvat s\u00f5itu kuni n\u00f5elasilmani, kus ootas meest v\u00e4ga populaarseks osutunud ravibassein. Jarmo otsustas endale omasel moel aga asja natuke \u00fcle v\u00f5lli keerata ja r\u00fcndas k\u00fcljega ka muldvalli, seda k\u00f5ike loomulikult rahva r\u00f5\u00f5muks. Pill kinni, plastik v\u00e4he katki. S\u00f5it loomulikult kaotatud, sest peale S14A p\u00e4\u00e4steoperatsiooni tegi Martin Vaga 85 punkti s\u00f5idu ja pilt selge. Finaalis Vaga ja L\u00e4tt.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jarmo auto tundus peale mudaravi igati okei, sest Team Ghost viletsat pilli ehitada ei oska. Boksis kiire stangeremont, rehvid burnout<\/em>\u00b4ga mudast puhtamaks ja pronksis\u00f5it Kirisbergi vastu v\u00f5is alata. Arvestades fakti, et mees oli eelmine s\u00f5it t\u00f5sisemat sorti \u00f5hulennu teinud, oli mul kartus, et ehk on poisil hirm nahavahel. Aga ei, Luht lajatas lauale t\u00e4iesti arvestatavad 73 punkti ja j\u00e4ime huviga ootama Kirisbergi vastust. Mees tegi aga oma p\u00e4eva parima s\u00f5idu ja tulemuseks 78 punkti. Seega Jarmo Luht neljas, Kirisberg suurep\u00e4rasel kolmandal kohal.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Finaal oli finaali v\u00e4\u00e4riline. Stabiilselt parimaid s\u00f5ite n\u00e4idanud Martin Vaga (mees v\u00e4ga alla 80p s\u00f5itude \u00fcldse oma res\u00fcmeesse ei lubanud) versus t\u00f5usvas joones s\u00f5itev Allan L\u00e4tt. Allan ei j\u00e4tnud midagi juhuse hooleks ja s\u00f5itis oma p\u00e4eva parimad 76 punkti. Aga sellest ei piisanud, Martinil oli asjast teine arusaam ja 84 silma t\u00e4hendasid Haapsalu etapi v\u00f5itu! Mees peab varsti m\u00f5tlema nimevahetusele, vaga see v\u00e4rk k\u00fcll ei olnud.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kui Street klassi finaaliga seotud emotsioonid oli rahunemas, oli juba kuulda PRO masinate mootorim\u00fcra. Kuna Jarmo Savolainen oli omale piisavalt haiget teinud, oli s\u00f5itjaid j\u00e4\u00e4nud k\u00fcmme, mis t\u00e4hendas eliminaatorpuu j\u00e4rgi hunnikut soolos\u00f5ite esimeses ringis. Reaalselt tuli rajale Ismo Teinil\u00e4, kes l\u00f5petas Ott Kokk\u00b4i t\u00f6\u00f6p\u00e4eva tabeli vasakus pooles ja Ami Aalto tegi sama tabeli paremas pooles T\u00f5nis Kipperiga. T\u00f5nise s\u00f5idud ei tahtnud kohe kuidagi sujuda ja viimane s\u00f5it jooksis kahtlane \u00f5li ka mootoriruumi piirkonnast v\u00e4lja. T\u00e4pne diagnoos on v\u00e4hemalt minule veel teadmata.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seega, TOP8 paarideks said Vahemets ja Teinil\u00e4, Klemets ja Toomara, Puhmas ja Aalto ning vanad s\u00f5brad Lember-Lebbin.
\nK\u00f5ige kehvemini l\u00e4ks siin aga Etsil, kes auto teada-tuntud spa\u00b4sse uputas, kaevates aarde otsinguil? v\u00e4lja maast ka korraliku p\u00f5llukivi. Sinna Eduardi p\u00e4ev l\u00f5ppes ja arvestades Taavi Toomara punase putuka lagunenud kasti, oli Smokehuntersi tiimil tegemist suhteliselt ebameeldiva p\u00e4evaga. Et asi p\u00e4ris masendav ei oleks, otsustas Tomz siiski laenumasinaga j\u00e4rgmises paaris Team Ghost\u00b4i Craci teekonna l\u00f5petada ja garanteeris selle hirmsa teoga endale v\u00e4hemalt medalis\u00f5idud.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vahepeal kustutas Henri S\u00f5ge<\/em> Puhmas aga Ami Aalto Supra teekonna ja Lember n\u00e4itas Lebbinile, mis ta temast arvab. Seega saime poolfinaalidesse paarid Teinil\u00e4-Toomara ja Puhmas-Lember. See viimane paar oli eriti p\u00f5nev kombinatsioon, sest k\u00f5ik m\u00e4letavad, mis juhtus meestel omavahel Tartus ja teades-tundes Puhmast, oli asi juba p\u00f5him\u00f5ttes. S\u00f5ge oli s\u00f5ge ja tegi, mida pidi kuigi kergelt see ei tulnud. Vaja oli parema selgitamiseks s\u00f5ita rohkem kui kaks korda ja v\u00e4hemalt korra sai ka s\u00f5bralikult k\u00fcljed kokku panna. Puhmasele aga tasuks koht finaalis ja seda Teinil\u00e4 vastu, kes omakorda saatis Toomara pronksis\u00f5itu lohutust otsima.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pronksis\u00f5idus v\u00f5ttis kahvatuima medali vastu Lember, kelle hooaeg on seni kulgenud suurep\u00e4raselt ja on kindlasti pretendent Eesti Meistritiitlile.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Finaalis tegi Puhmas asjad selgeks kohe esimeses s\u00f5idus ja teine s\u00f5it oli puhas formaalsus. Tore, kui asjad langevad kokku kui Ruubiku kuubik ja poodiumi k\u00f5rgeim koht Henrile. Ismole igati tubli teine koht, \u00f5nnitlused!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00dctleme nii, et Haapsalus ei tahaks t\u00fckk aega enam s\u00f5ita, ilmastik pani proovile eranditult k\u00f5ik. Seda enam v\u00f5tan m\u00fctsi maha nende f\u00e4nnide ees, kes k\u00f5ike seda jama, mis taevast alla tuli, trotsisid ja raja \u00e4\u00e4res oma lemmikutele kaasa elasid. Tublid olete!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kohtume kolmandal etapil (kusiganes see ka poleks)!<\/p>\n

Ps. Petrolheads.ee t\u00e4nab Allan “WAX” Kuusikut piltide eest.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kui need s\u00f5nad oleks Catherine Bell \u00f6elnud n\u00e4dalavahetusel Kiltsi lennuv\u00e4ljal drifti meistrisarja teisel etapil, ei oleks vaene naine enam arvatavasti […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39146,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[200],"tags":[],"class_list":["post-5046","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kulg-ees"],"yoast_head":"\nMa armastan k\u00fclma, vihmast ilma. - Petrolheads.ee<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma. - Petrolheads.ee\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Kui need s\u00f5nad oleks Catherine Bell \u00f6elnud n\u00e4dalavahetusel Kiltsi lennuv\u00e4ljal drifti meistrisarja teisel etapil, ei oleks vaene naine enam arvatavasti […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Petrolheads.ee\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-06-04T18:50:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Siim Siimson\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Siim Siimson\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\"},\"author\":{\"name\":\"Siim Siimson\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad\"},\"headline\":\"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma.\",\"datePublished\":\"2012-06-04T18:50:34+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\"},\"wordCount\":2223,\"commentCount\":4,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg\",\"articleSection\":[\"K\u00fclg ees\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\",\"name\":\"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma. - Petrolheads.ee\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg\",\"datePublished\":\"2012-06-04T18:50:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg\",\"width\":600,\"height\":400},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\",\"name\":\"Petrolheads.ee\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\",\"name\":\"Petrolheads.ee\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png\",\"width\":410,\"height\":100,\"caption\":\"Petrolheads.ee\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad\",\"name\":\"Siim Siimson\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/author\/siim\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma. - Petrolheads.ee","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma. - Petrolheads.ee","og_description":"Kui need s\u00f5nad oleks Catherine Bell \u00f6elnud n\u00e4dalavahetusel Kiltsi lennuv\u00e4ljal drifti meistrisarja teisel etapil, ei oleks vaene naine enam arvatavasti […]","og_url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/","og_site_name":"Petrolheads.ee","article_published_time":"2012-06-04T18:50:34+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Siim Siimson","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Siim Siimson","Est. reading time":"11 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/"},"author":{"name":"Siim Siimson","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad"},"headline":"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma.","datePublished":"2012-06-04T18:50:34+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/"},"wordCount":2223,"commentCount":4,"publisher":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg","articleSection":["K\u00fclg ees"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/","name":"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma. - Petrolheads.ee","isPartOf":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg","datePublished":"2012-06-04T18:50:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#primaryimage","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/IMG_8718small-1.jpg","width":600,"height":400},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/ma-armastan-kulma-vihmast-ilma\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ma armastan k\u00fclma, vihmast ilma."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/","name":"Petrolheads.ee","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization","name":"Petrolheads.ee","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png","contentUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png","width":410,"height":100,"caption":"Petrolheads.ee"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/ae5ea41a9b17d2ebadc88aef448d54ad","name":"Siim Siimson","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/author\/siim\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5046","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5046"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5046\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5046"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5046"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5046"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}