{"id":38319,"date":"2025-06-22T23:28:43","date_gmt":"2025-06-22T20:28:43","guid":{"rendered":"https:\/\/petrolheads.ee\/?p=38319"},"modified":"2025-09-08T14:59:25","modified_gmt":"2025-09-08T11:59:25","slug":"miks-voiks-fannata-rallikrossi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/","title":{"rendered":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi?"},"content":{"rendered":"

Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti rallikrossi?<\/strong><\/h2>\n

See on k\u00fcsimus, millele l\u00e4ksin vastust otsima\u00a0Eesti Rallikrossi Meistriv\u00f5istluste 2025 aasta 3. etapile 14. juunil Misso rallirajale.<\/strong>\u00a0\u00d5igemini paelus mind m\u00f5te, et miks ma ise end kunagi rallikrossi \u00fcritustele vedanud pole.<\/p>\n

Umbes n\u00e4dal enne etappi kirjutas mulle meie enda petrolhead<\/em>\u00a0Henri<\/strong>, et tal on n\u00fc\u00fcd plaan \u00fcle pika aja oma\u00a0Mitsubishi Lancer EVO<\/strong>‘le h\u00e4\u00e4led sisse l\u00fc\u00fca ning sellel etapil osaleda. Ma ei ole 6 aastat kaamerat k\u00e4es hoidnud, kuid v\u00e4ljakutse tundus p\u00f5nev – l\u00e4hme siis vaatame, mis see rallikross endast kujutab, ja kas pilti ka veel teha oskan. Siinses artiklis proovin selgust tuua k\u00fcsimustele, et mis see rallikross siis on, mida seal vaadata on ning miks seda \u00fcldse k\u00fclastada?<\/p>\n

\"DSC_0202<\/p>\n

Henri Kalmist oma Mitsubishi Lancer EVO’ga l\u00e4bimas Misso ainsat kuid k\u00fcllaltki keerukat h\u00fcpet.<\/p>\n

Mis on rallikross?<\/h2>\n

Kui k\u00fcsida eestlaselt, et “Mis on Ralli?”, oskab vastata ilmselt iga\u00fcks – suhteliselt s\u00fcnnist saati. K\u00f5ik teavad kes on Ott T\u00e4nak, vanem generatsioon m\u00e4letavad veel Markko M\u00e4rtini aegu. M\u00fcttad p\u00e4ev otsa metsas, et n\u00e4ha enda lemmiks\u00f5itjat sekundi, ning siis t\u00f5ttad j\u00e4rgmisele katsele. Omamoodi p\u00f5nev ja mis seal salata – teen seda isegi hea meelega.<\/p>\n

K\u00fcsimusele “Mis on Rallikross?”, ei oska ilmselt selgelt vastata samapaljud. Ma v\u00f5in seda ju oma s\u00f5nadega seletada, aga h\u00e4sti v\u00f5tab selle kokku\u00a0Wikipedia<\/a>:\u00a0<\/strong>“Rallikross<\/b> on autode v\u00f5idus\u00f5it, mida s\u00f5idetakse spetsiaalselt \u00fcmber ehitatud t\u00e4navas\u00f5iduautodega segakattega (asfalt, kruus jms) ringrajal. Spordiala on peamiselt populaarne P\u00f5hjamaades, kuid on v\u00e4ga menukas veel Hollandis, Belgias, Prantsusmaal ja Suurbritannias.” Ehk siis l\u00fchidalt \u00f6eldes on tegu ringrajas\u00f5iduga, millel on omad spetsiifilised reeglid erinevatele klassidele ning ka v\u00f5istlusformaat erineb veidi klassikalisest ringrajas\u00f5idust.<\/p>\n

Klassid<\/h2>\n

Ma olen rallikrossi maailmas t\u00e4iesti v\u00f5\u00f5ras. Seega esimese asjana tuli endale selgeks teha klassid – erinevaid masinaid tundus rajal lihtsalt niiv\u00f5rd palju ning tihtipeale oli raske eristada – miks on see ja teine v\u00f5idu s\u00f5itmas erinevas kategoorias? Ma ei hakka siin v\u00e4ga detaili minema ja kirjeldan neid klasse nii, et kui sinagi rallikrossile satud, siis oskad selles vaatem\u00e4ngus samuti veidi orienteeruda. Vajuta allpool<\/strong> vastavale klassile, et selle kohta rohkem lugeda.<\/p>\n

Crosskart 250<\/h3>\n

Nagu nimigi vihjab, ei ole tegu traditsioonilise \u00fcmber ehitatud “t\u00e4navaautoga”. Kuigi\u00a0Wikipedia<\/strong> meile v\u00e4ita \u00fcritas, et just \u00fcmberehitatud t\u00e4navaautod on need mis rallikrossil rajale tulevad, on Crosskartide n\u00e4ol tegu millegagi, mida rahvas ilmselt nimetaks “bagiks”. Crosskart on \u00fchekohaline, tagaveoline, toruraamil p\u00f5hinev, spetsiaalselt v\u00f5idus\u00f5iduks ehitatud s\u00f5iduk. Reglementeeritud on raami\/turvapuuri kuju, m\u00f5\u00f5dud jne. Rajal tunned nad \u00e4ra selle j\u00e4rgi, et nad on suhteliselt v\u00e4iksed kuid liiguvad energiliselt ja \u00fcsna v\u00e4ledalt. Mootori t\u00f6\u00f6maht ei \u00fcleta 250 kuubikut (kahetaktilisel 128 kuubikut). Klassis v\u00f5istlemiseks peab olema 10-15 aastane.<\/p>\n

\"\"
\nCrosskart 650<\/h3>\n

Tegu on t\u00e4pselt sama kuju ja suurusega Crosskart nagu ka 250, kuid lihtsalt v\u00f5imsam. Maksimaalne lubatud mootori t\u00f6\u00f6maht on 660cm3 (kahetaktilisel 306cm3). Kuna v\u00f5imsam – liigub ka kiiremini (kui s\u00f5itja oskused lubavad loomulikult. Kusjuures, 660 kuubikulise Crosskarti minimaalkaal koos juhiga on 315kg (v\u00e4iksema kubatuuri korral on minimaalkaal ka v\u00e4iksem) seega see on ainult veidi raskem kui keskmine 600 kuubikuline mootorratas koos juhiga. Seega v\u00f5ite ette kujutada kui h\u00e4sti need asjad tegelikult edasi astuvad. Klassis v\u00f5istlemiseks peab olema v\u00e4hemalt 15 aastane.<\/p>\n

\"\"
\nCrosscar<\/h3>\n

Crosscar on selliste “bagisarnaste” masinate v\u00f5imsaim klass. Mootorite valikus on 4-silindrilised 600cm3, 750cm3, 850cm3 ja 890cm3 kubatuuriga mootorid. Neid v\u00f5ib pidada rallikrossi “Vormel 1” autodeks – samuti on nende s\u00f5itu ka m\u00f5nes m\u00f5ttes k\u00f5ige \u00e4gedam j\u00e4lgida, sest s\u00f5idustiil peab olema k\u00fcllaltki agressiivne ning kive ja tolmu lendab igale poole.\u00a0Fun fact –\u00a0<\/em>kui Crosskart 650 osas mainisin, et tegu on mootorratastega v\u00f5rreldavate masinatega, siis tegelikult on Crosscar klassis valikus just p\u00e4ris kiirete kaherattaliste pealt tulnud mootorid: Suzuki GSX R600, R750 ning Yamaha MT09 ning R6. Seda n\u00e4hes l\u00e4ksid mul kui mootorrattahuvilisel k\u00fcll silmad s\u00e4rama! \u00dchtlasi on selles klassis rohkem kohustuslikke homologeeringuid ja muid reegleid. Klassis v\u00f5istlemiseks peab olema v\u00e4hemalt 18 aastane.<\/p>\n

\"\"
\nYaris1000<\/h3>\n

V\u00e4ga lihtne – nagu nimigi \u00fctleb, on siin klassis lubatud ainult Toyota Yarised. T\u00e4psemalt XP10 (1999-2005) ning XP90 (2005-2016). Suur osa autost peab siin klassis olema margi kohaselt \u00e4ratuntav ning suur osa masinast peab olema originaal. Loomulikult on lubatud teatud modifikatsioonid, kui tunned huvi, siis dokumendid on saadaval estrx.eu<\/a> lehel! Selles klassis peab s\u00f5itja vanus j\u00e4\u00e4ma vahemikku 8-14 eluaastat.<\/p>\n

\"\"
\nBMW RX3000<\/h3>\n

Siin klassis on lubatud BMW 1-, 2- ja 3-seeria autod. Loomulikult peab olema sees turvapuur ning t\u00e4idetud ka muud tehnilised n\u00f5uded. Lubatud on ainult BMW originaalsed M50, M52, M54 ja N52B25 mootorid, kusjuures igasugused teod ja muud loomad (loe: turbotamine ja \u00fclelaadimine) on keelatud. Samuti on piiratud ka k\u00e4igukasti valik jne. Sarnaseid masinaid oled kindlasti n\u00e4inud, kui kasv\u00f5i korra elus m\u00f5nele eesti rallile oled sattunud. \u00dchtlasi on see v\u00f5istlejate nimekirja j\u00e4rgi k\u00f5ige populaarsem klass!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pildil ainus naiss\u00f5itja Mirell Hintser, Aasta Naissportlane autospordis 2024<\/em><\/p>\n

TouringCar<\/h3>\n

Tegu on tagaveoliste autodega mis vastavad teatud FIA spordikoodeksi osale. Piiratud on n\u00e4iteks mootori t\u00f6\u00f6maht (2000cm3), kuid mootor ei pea olema margip\u00f5hine – ehk siis kui arvad et sa soovid s\u00f5ita Fordiga kuid meeldib BMW mootor ning see vastab n\u00f5uetele, siis palun v\u00e4ga. Sellest klassist alates (ehk siis kehtib ka Super1600 ja SuperCar klassidele) ei tohi kasutada ka kruusarehvi, vaid autospordiks asfaltile v\u00f5i muule k\u00f5vale pinnasele m\u00f5eldud rehvi. Auto peab v\u00e4lja n\u00e4gema teatud ulatuses originaalil\u00e4hedane ja igasugused muudatused seab paika tehniline reeglistik. Kui oled \u00fcllatunud, et miks alloleval pildil Ford Focus on, siis \u00e4ra muretse – ma olin ka. Lubatud on auto veoskeemi muutmine (n\u00e4iteks esiveolisest autost tagaveoline teha). Kui m\u00f5istlik see loomulikult on, otsustab iga s\u00f5itja loomulikult ise.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pildil Kert Bahmat\u0161ev<\/em><\/p>\n

Super1600<\/h3>\n

Mootori kubatuuri piiranguga 1600cm3 esiveolised masinad. Seda klassi eristab TouringCarist p\u00f5hiliselt loomulikult mootori kubatuuri piirang (1600cm3) kuid ka fakt, et mootor peab olema sama tootja poolt t\u00e4navaautol kasutuses. Seega siin klassis Fordile BMW mootorit ei pane. Lubatud on nii FIA homologeeringuga masinad kui ka masinad millel puudub homologeering, aga on minimaalselt 4-kohalised ning Euroopa Liidus m\u00f5ne normaalse jaem\u00fc\u00fcgiv\u00f5rgustiku kaudu saadavad. Ehk siis \u00fcldjoontes n\u00e4eb ka selles klassis laialt saadaolevaid t\u00e4navamasinaid nagu Audi A1, Opel Corsa, Honda Civic jne. Sellel klassil on ka alamklass nooremate s\u00f5itjate jaoks nimega Junior1600<\/strong> milles v\u00f5istlemiseks peab olema vanusevahemikus 12-17.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pildil leedukas Rytis Rutkauskas<\/em><\/p>\n

SuperCar<\/h3>\n

Sisuliselt on tegu masinatega mis peale vaadates ongi nagu ralliautod. Klassis on neljarattaveolised masinad, mille mootorivalik on vaba, kuid ei tohi \u00fcletada 2000cm3. Mitsubishi Lancer EVO on siin k\u00f5ige popim masin. Lubatud on ka R5\/Rally2 r\u00fchma ralliautod ningi Protoautod<\/em>. Kui sa veel ei tea mis on\u00a0Proto<\/em>auto<\/em> siis mine kuula Petrolheads.ee podcasti osa Egon Kauriga, avalikustatud 3. aprill 2025!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ka petrolheads.ee reklaam ilutseb Eesti rallikrossis! Pildil Henri Kalmist<\/em><\/p>\n

V\u00f5istlusformaat, ehk koguaeg toimub midagi!<\/h2>\n

Ma arvan, et ma ei liialda \u00fcldse kui \u00fctlen, et rallikrossi vaatama tulles pole v\u00e4ga aega end s\u00fcgada ja lakke vaadata. Koguaeg lihtsalt toimub midagi! Pausid on v\u00e4iksed ja \u00fcldiselt on p\u00e4eva jooksul ainult 1 pikem paus, kus k\u00f5ik r\u00f5\u00f5msalt koos l\u00f5unale (v\u00f5i l\u00f5unaj\u00e4rjekorda seisma) l\u00e4hevad – s\u00f5itjad, mehaanikud, pealtvaatajad, fotograafid, meedikud jne. R\u00f5\u00f5msalt k\u00f5hud t\u00e4is ja l\u00e4hme j\u00e4lle rajale v\u00f5i raja \u00e4\u00e4rde!<\/p>\n

\"DSC_0217<\/p>\n

Rajakohtunikke on rajal palju – vaja on n\u00e4ha kui midagi juhtub, anal\u00fc\u00fcsida potentsiaalseid rikkumisi ning anda infot kas rada on s\u00f5idu alustamiseks turvaline v\u00f5i mitte.<\/p>\n

\"DSC_0046<\/p>\n

Rada<\/h3>\n

Enne veel kui l\u00e4heme v\u00f5istluse osade juurde, peame r\u00e4\u00e4gima rajast. Ei, ma ei hakka teile F1 kommentaatorite stiilis r\u00e4\u00e4kima raja ajaloost, kurvide nimedest ja muust sarnasest. On \u00fcks v\u00e4ga oluline element mis on olemas rallikrossis kuid puudub tavap\u00e4rasest ringrajas\u00f5idust –\u00a0“jokker”<\/strong>.<\/p>\n

Mis on jokker?<\/h4>\n

Jokker on raja osa, mille l\u00e4bimine erineb tavap\u00e4rasest ringist. \u00dcldiselt v\u00f5tab see aega rohkem. N\u00e4iteks Misso rajal venitab ta eelviimase kurvi pikemaks ja j\u00e4rsemaks.<\/p>\n

Jokker<\/strong> annab v\u00f5imaluse tekitada enda ette vahe, kui n\u00e4ed (v\u00f5i tead), et eesmisest masinast on raske m\u00f6\u00f6da saada ning soovid t\u00f5sta tempot. N\u00e4iteks said kehva stardi ning j\u00e4id peale stardisirget viimaseks, kuid tead, et s\u00f5idus oled eess\u00f5itjatest kiirem. Tihtipeale on siis hea v\u00f5tta esimesel ringil jokker, juhul kui eess\u00f5itja seda ei tee. Igal s\u00f5itjal on raja \u00e4\u00e4res vaatamas ka spotter, kes annab infot selle kohta mida teevad teised s\u00f5itjad ning eelnevalt on s\u00f5itja ja spotter omavahel ka teatud strateegiad kokku leppinud.<\/p>\n

\u00dcldjoontest<\/strong> tekitab jokker p\u00f5nevamaid hetki ning toob v\u00f5istlusesse teatavaid pingeid. N\u00e4iteks \u00f5nnestus Missos meie\u00a0petrolhead’il <\/em>Henril \u00fcks s\u00f5itudest l\u00f5petada s\u00f5itja Valdur Reinsaluga k\u00fclg k\u00fclje k\u00f5rval. \u00dctleks isegi, et k\u00fclg k\u00fclje vastas. Masinate vaheks j\u00e4i 0,064 sekundit. Reinsalu tuli jokkerist, kui Henri Kalmist oli oma jokkeri juba varem \u00e4ra teinud. Nii nad sattusidki kohe k\u00f5rvuti, kui Reinsalu oma jokkerit l\u00f5petamas oli.<\/p>\n

\"Screenshot<\/p>\n

Kuvat\u00f5mmis meediabriifingust. Jokker m\u00e4rgistatud vastava “m\u00fctsikesega”.<\/p>\n

\"DSC_0288<\/p>\n

\"DSC_0272<\/p>\n

Mida s\u00f5it edasi, seda rohkem lahtist kruusa jokkeris. Seega kaval s\u00f5idujoone valik on loomulikult v\u00e4ga oluline!<\/p>\n

Ajas\u00f5it<\/h3>\n

Ajas\u00f5it on 2025a. hooajast lisatud v\u00f5istluse osa. Ajas\u00f5idus starditakse intervallidega ning igal s\u00f5itjal on \u00f5igus s\u00f5ita 1 kord 3 ringi. Ajas\u00f5idu tulemuste j\u00e4rgi pannakse paika esimese eels\u00f5idu grupid ning stardipositsioonid. L\u00fchidalt: mida parem aeg ajas\u00f5idus seda parem stardikoht. Ajas\u00f5idu oma klassi kiireim saab valida 1. eels\u00f5idu stardigrupi ning positsiooni stardireas. Teised s\u00f5itjad pannakse gruppidesse ja positsioonidele vastavalt s\u00f5idetud aegade pingereale.<\/p>\n

\"ajasoit\"<\/p>\n

Eels\u00f5idu gruppide ja stardirivi n\u00e4idis\u00a0Rallikrossi EMV 2025a. \u00fcldjuhendist.<\/strong><\/p>\n

Eels\u00f5idud<\/h3>\n

Eels\u00f5ite s\u00f5idetakse \u00fchisstardist. Oluline on igal eels\u00f5idu terve etten\u00e4htud raja l\u00e4bimise aeg. Loogiliselt v\u00f5ttes v\u00f5rdub loomulikult parem finisheerimiskoht ka parema ajaga. \u00dcks kiireim ring siin enam nii suurt kaalu ei oma – stabiilne kiirus on oluline, sest l\u00f5puks loeb aeg\/koht millega tuled \u00fcle finishijoone, kui l\u00e4bitud on k\u00f5ik etten\u00e4htud ringid. Eels\u00f5itudes s\u00f5idetakse 4 ringi, juhul kui v\u00f5istlusjuhendis ei m\u00e4\u00e4rata teisiti. Siin on oluline juba reaalne v\u00f5idus\u00f5itmisoskus – m\u00f6\u00f6dumine, blokeerimine ja jokkeri strateegiline kasutamine. Kokku s\u00f5idetakse 3 eels\u00f5itu. Esimese eels\u00f5idu grupid ning stardij\u00e4rjekorra paneb paika ajas\u00f5it, teise eels\u00f5idu paneb paika esimese eels\u00f5idu punktiskoor (kiireimast aeglasemani) \u00a0ning kolmanda eels\u00f5idu paneb paika teise eels\u00f5idu p\u00f6\u00f6ratud j\u00e4rjestus (aeglaseimast kiireimani). Seega siit tuleb j\u00e4lle ilmsiks jokkeri olulisus.\u00a0Kui kiireim stardib viimasena ning ei suuda enne jokkerit<\/strong> eesstartijatest m\u00f6\u00f6duda, oleks loogiline v\u00f5tta kohe jokker. K\u00fcll aga v\u00f5ib m\u00f5ni aeglasematest otsustada teha sama ning siis m\u00e4ngib rolli rajakonfiguratsioon, kiire otsustusv\u00f5ime ning reaktsioon. Samuti ka kaval s\u00f5idujoone valik – Misso rajal on teoreetiliselt v\u00f5imalik end paigutada nii, et saad vajadusel \u00fcmber otsustada. Teooria on lihtne – praktikas v\u00f5ib aga v\u00e4iksem viga v\u00f5i viimase hetke muudatus t\u00e4hendada ajakaotust.<\/p>\n

Punkte<\/strong> kogutakse juba eels\u00f5itudes. Iga eels\u00f5it annab vastavalt finisheerimiskohale punkte. Kolme eels\u00f5iduvooru j\u00e4rel summeritakse k\u00f5igi eels\u00f5iduvoorude punktid, tekib paremusj\u00e4rjestus mille j\u00e4rgi jagatakse\u00a0Eesti Meistriv\u00f5istluste punktid.<\/strong> Meistriv\u00f5istluste punkte teenivad 20 parimat.<\/p>\n

\"DSC_0286<\/p>\n

Eels\u00f5itudes starditakse koos, rajal n\u00e4eb t\u00f5elist v\u00f5idus\u00f5itu.<\/p>\n

\"DSC_0244<\/p>\n

Nagu autospordis ikka v\u00f5ib tehnika alt vedada. Pildil Martin Vatter peale tehnilist katkestamist \u00fches eels\u00f5idus.<\/p>\n

Finaals\u00f5idud<\/h3>\n

S\u00f5idetakse\u00a0vahefinaalid<\/strong> ning\u00a0finaals\u00f5it<\/strong>. Vahefinaalidesse p\u00e4\u00e4seb 18 enim eels\u00f5itudest EMV punkte kogunud s\u00f5itjat. Seda juhul, kui kolmandas eels\u00f5idus osales 20 v\u00f5i enam s\u00f5itjat. Kui kolmandas eels\u00f5idus osales v\u00e4hem kui 18 autot, toimub ainult 2 vahefinaali, seega vahefinaalidesse p\u00e4\u00e4seb 12 parimat. M\u00f5lemas vahefinaalis seega 6 s\u00f5itjat. Vahefinaalid korraldatakse ainult juhul, kui valmis osalema on minimaalselt 8 s\u00f5itjat. Misso etapil toimusid vahefinaalid ainult klassides BMW RX3000 ja Crosscar, \u00fclej\u00e4\u00e4nud klassides polnud lihtsalt piisavalt osalejaid.<\/p>\n

Seega s\u00f5idetigi ainult finaalid<\/strong>, kuhu p\u00e4\u00e4ses kokku 6 s\u00f5itjat igast klassist.\u00a0T\u00e4helepanu!<\/strong> K\u00f5ik s\u00f5idud rallikrossis s\u00f5idetakse klassip\u00f5hiselt, seega klasside segamist\u00a0ei toimu<\/strong>.<\/p>\n

Finaals\u00f5itudes koguvad s\u00f5itjad meistriv\u00f5istluste sarjapunkte vastavalt oma kohale. S\u00f5idetakse 6 ringi.<\/p>\n

\"DSC_0212<\/p>\n

Viimane kurv millele j\u00e4rgneb stardi-finishi sirge. Ainus asfalteeritud rajaosa.<\/p>\n

\"DSC_0145<\/p>\n

Crosscar, Janis Baumanis L\u00e4tist.<\/p>\n

\"DSC_0304<\/p>\n

Supercar, Henri Kalmist<\/p>\n

\"DSC_0013<\/p>\n

Supercar klassi seekordne kiireim mees, Arvo Kask<\/p>\n

\"DSC_0019<\/p>\n

Supercar, Valdur Reinsalu. Pakkus n\u00e4rvik\u00f5di oma s\u00f5iduv\u00f5tetega nii m\u00f5nelgi korral.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5tteks<\/h2>\n

Ma annan sulle\u00a05 p\u00f5hjust, miks minna vaatama Eesti Rallikrossi<\/strong>.<\/p>\n

    \n
  1. Koguaeg toimub midagi. Ei ole igavat passimist, ringi jooksmist, uue koha otsimist. Mine v\u00f5ta kohalikult toitlustuselt kauss friikaid ja midagi joogipoolist, kata end vastavalt ilmale ning naudi!<\/li>\n
  2. Erinevad klassid ja vaatem\u00e4ng. N\u00e4ed nii seda kuidas \u00fcritatakse parimat aega s\u00f5ita kui ka seda kuidas s\u00f5itjad rajal puksivad ning \u00fcksteist \u00fcle kavaldada \u00fcritavad.<\/li>\n
  3. Ruumi on (veel) k\u00f5igile! Ei pea muretsema, kui hommikul vara kalamehetooliga end paika ei sea. Aga vaata ette, peale seda artiklit v\u00f5ib olukord muutuda.<\/li>\n
  4. Pilet ei ole kallis arvestades kui palju reaalset s\u00f5itmist n\u00e4ed. Seekordne pileti hind oli 20 eurot ning alla 14. aasta vanused lapsed tasuta.<\/li>\n
  5. Sa loed petrolheads.ee lehte. Seega sa ei ole tavaline “vaata kui \u00e4ge auto s\u00f5idab” inimene. See on juba omaette p\u00f5hjus.<\/li>\n<\/ol>\n

    Seega jah, mina l\u00e4heksin uuesti. Kas ka pildistama, seda ei oska lubada – omaette v\u00e4ljakutse oli see kindlasti. Peale aastatepikkust pausi oli selget pilti saada raske – driftifotograaf peab end kindlasti veidi \u00fcmber meelestama – ei ole seda \u00fchte kindlat nurka kus saab \u00f5ige k\u00e4eliigutusega alati selge ja\u00a0hea\u00a0<\/strong>pildi.<\/p>\n

    Eesti Rallikrossi Meistriv\u00f5istluste seisu\u00a0<\/strong>n\u00e4ed siit: https:\/\/estrx.eu\/tulemused\/ (seisuga 22. juuni ei ole 3. etapi tulemusi veel sisse kantud, seega kontrolli m\u00f5ne aja p\u00e4rast uuesti!).<\/em><\/p>\n

    PS! Kommenteeri kindlasti,<\/strong> kas ja mis kujul sooviksid rallikrossi kajastamist veel n\u00e4ha!<\/p>\n

    \"DSC_0177<\/p>\n

    \"DSC_0009<\/p>\n

    \"DSC_0092<\/p>\n

    \"DSC_0164<\/p>\n

    \"DSC_0006<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti rallikrossi? See on k\u00fcsimus, millele l\u00e4ksin vastust otsima\u00a0Eesti Rallikrossi Meistriv\u00f5istluste 2025 aasta 3. etapile 14. juunil […]<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":38368,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"gallery","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-38319","post","type-post","status-publish","format-gallery","has-post-thumbnail","hentry","category-kurvisoit","post_format-post-format-gallery"],"yoast_head":"\nMiks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi? - Petrolheads.ee<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi? - Petrolheads.ee\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti rallikrossi? See on k\u00fcsimus, millele l\u00e4ksin vastust otsima\u00a0Eesti Rallikrossi Meistriv\u00f5istluste 2025 aasta 3. etapile 14. juunil […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Petrolheads.ee\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-06-22T20:28:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-08T11:59:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-1500x1000.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Riho Kopso\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Riho Kopso\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"15 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\"},\"author\":{\"name\":\"Riho Kopso\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/d0a1c43ae619c968dd165eaebf6d4db5\"},\"headline\":\"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi?\",\"datePublished\":\"2025-06-22T20:28:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-08T11:59:25+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\"},\"wordCount\":2350,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Kurvis\u00f5it\"],\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\",\"name\":\"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi? - Petrolheads.ee\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2025-06-22T20:28:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-08T11:59:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\",\"name\":\"Petrolheads.ee\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization\",\"name\":\"Petrolheads.ee\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png\",\"width\":410,\"height\":100,\"caption\":\"Petrolheads.ee\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/d0a1c43ae619c968dd165eaebf6d4db5\",\"name\":\"Riho Kopso\",\"url\":\"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/author\/riho-kopso\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi? - Petrolheads.ee","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi? - Petrolheads.ee","og_description":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti rallikrossi? See on k\u00fcsimus, millele l\u00e4ksin vastust otsima\u00a0Eesti Rallikrossi Meistriv\u00f5istluste 2025 aasta 3. etapile 14. juunil […]","og_url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/","og_site_name":"Petrolheads.ee","article_published_time":"2025-06-22T20:28:43+00:00","article_modified_time":"2025-09-08T11:59:25+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":1000,"url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-1500x1000.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Riho Kopso","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"Riho Kopso","Est. reading time":"15 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/"},"author":{"name":"Riho Kopso","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/d0a1c43ae619c968dd165eaebf6d4db5"},"headline":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi?","datePublished":"2025-06-22T20:28:43+00:00","dateModified":"2025-09-08T11:59:25+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/"},"wordCount":2350,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg","articleSection":["Kurvis\u00f5it"],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/","name":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi? - Petrolheads.ee","isPartOf":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg","datePublished":"2025-06-22T20:28:43+00:00","dateModified":"2025-09-08T11:59:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#primaryimage","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/DSC_0026-2-scaled.jpg","width":2560,"height":1707},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/miks-voiks-fannata-rallikrossi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Miks v\u00f5iks f\u00e4nnata Eesti Rallikrossi?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#website","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/","name":"Petrolheads.ee","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#organization","name":"Petrolheads.ee","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png","contentUrl":"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/logo_header.png","width":410,"height":100,"caption":"Petrolheads.ee"},"image":{"@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/#\/schema\/person\/d0a1c43ae619c968dd165eaebf6d4db5","name":"Riho Kopso","url":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/author\/riho-kopso\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38319"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38319\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38800,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38319\/revisions\/38800"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}