{"id":37758,"date":"2025-06-02T14:40:07","date_gmt":"2025-06-02T11:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/petrolheads.ee\/?p=37758"},"modified":"2025-06-02T16:55:09","modified_gmt":"2025-06-02T13:55:09","slug":"drivestonia-proloog-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/drivestonia-proloog-2025\/","title":{"rendered":"Drivestonia proloog 2025"},"content":{"rendered":"

Blacklist Rollout<\/a> sportautode v\u00e4ljas\u00f5idule ja \u00fcritusele Porto Francos eelnes 10.mai hommikul Drivestonia \u00fcrituse proloog, kus olid esindatud ka m\u00f5ned Blacklisti klubi liikmed. Proloog ehk iseseisev sissejuhatav osa suvisesse Drivestonia p\u00f5hi\u00fcritusele. P\u00f5hi\u00fcritus toimub juba kolmandat korda ja sellele eelnev proloog teist aastat j\u00e4rjest. Seekord leidis soojenduss\u00f5it aset Paunk\u00fcla l\u00e4hedal asuval teel\u00f5igul.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Drivestonia\u00a0 puhul on tegu autos\u00f5idu nautimise \u00fcritusega. Korraldaja Margus Muraka s\u00f5nul v\u00f5ib seda n\u00e4iteks show-ralliks nimetada. K\u00f5ik ralli elemendid on ka nagu olemas \u2013 teed on suletud ning turvalisus on tagatud nullautode ja iga paarisaja meetri kohta paigutatud turvat\u00f6\u00f6tajaga. On olemas ametlik start ja fini\u0161, ajakontrollpunktid ja minutilised stardi-intervallid. Appi saad v\u00f5tta ka kaardilugeja. Ent rajaga eeltutvumist kui sellist ei ole. Lisaks ei v\u00f5eta aega ning parimaid ei selgitata. Asjahuvilised inimesed saavad kokku ning kogu asi on efektsem ja emotsiooni pakkuv, kui niisama \u00fcksi cruisimas<\/em> k\u00e4ia.<\/p>\n

\"\"\"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Drivestonia on paari aastaga kasvanud juba mitmep\u00e4evaseks \u00fcrituseks, mille jooksul l\u00e4bitakse t\u00e4navu kokku ligikaudu 650 km pikkune marsruut. Selle hulgas on 8 etappi kogupikkusega 83 km, mis kujutavad endast suletud ja turvatud teel\u00f5ike ning on l\u00e4bimiseks vaid osalejatele. Olgu mainitud, et kiiruspiiranguid neil suletud teel\u00f5ikudel pole ja k\u00f5ik saavad s\u00f5ita ning nautida teid vastavalt enda v\u00f5imekusele. Kuigi esimesest aastast on nii m\u00f5nelgi meeles pildid ja videod Ferrarist, siis kordame \u00fcle, et katsel aega ei m\u00f5\u00f5deta ning parimaid ei selgitata. Sellegi poolest peab riskidega arvestama.<\/p>\n

\"\"\"\" \"\" \"\"<\/p>\n

10.mail toimunud proloogi \u00fcritus leidis aset \u00fchel suletud 8 kilomeetrisel teel\u00f5igul mida osalejad sai l\u00e4bida kolm korda. P\u00e4ev algas hommikul traditsioonilise osalejate briifinguga. Seej\u00e4rel s\u00f5ideti riburadapidi \u00fcles\u00f5idu kaudu katse starti. Suletud teel\u00f5igul tagurpidi liikumist ei toimu, et n\u00e4iteks sama teel\u00f5ik teisel l\u00e4bimisel vastupidi teha. Ehk siis regroup<\/em> on peale \u00fcles\u00f5itu sama katse alguses. Seda v\u00f5iks korraldaja iseenesest m\u00f5elda, kuna \u00fcles\u00f5it oli v\u00f5rdlemisi pikk – ca 25-30km – turvat\u00f6\u00f6tajad on omal kohal, nullauto s\u00f5idab katse l\u00e4bi. V\u00f5i on seal mingi n\u00fcanss millele mina v\u00f5hiklikult m\u00f5elda ei oska? \u00dcrituse voog igatahes oli sujuv ja tempokas. Ilm oli kohati heitlik. Kui teisel ringi poole pealt tuli info, et katse peal tuleb veidi sademeid, siis kolmanda ringi l\u00f5puots sai juba “nautida” t\u00e4itsa vihma. See v\u00f5ttis kokkuv\u00f5ttes ka julgematel jala gaasipedaalilt.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"\"\" \"\"<\/p>\n

Kokku osales proloogil 50 autot. Valik oli p\u00e4ris mitmekesine, alates nullautoks olnud Cayennest, igasugu erinevates Porschedest, Lamborghinist, Corvette C8, AMG ja BMW M mudelitest, l\u00f5petades Yaris GR, Imprezadest kui ka kompressoriga C5 kere Audi S6 ja VW Golf 2-ga. Mis t\u00f5estab v\u00e4ga ehedalt, et kokkuv\u00f5ttes pole vahet mis autoga sul meeldib s\u00f5ita. Autod ongi kokkuv\u00f5ttes s\u00f5itmiseks ja praegu luuakse aina enam paremaid tingimused turvaliselt ja ka seaduslikult(!) oma auto nautimiseks. Seda muidugi eeldusel, et kui selle konkreetse auto s\u00f5it on sinu jaoks nauditav. Eelistusi on igasuguseid.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Eestis on tegelikult super teed mida nautimas k\u00e4ia. Tihtipeale mitte parima kattega, kuid t\u00e4iesti s\u00f5idetavad ka j\u00e4iga vedrustusega sportautodega. Loomulikult pole m\u00f5tet v\u00f5rrelda Euroopa m\u00e4estikega, sealsete serpentiinidega, ent sellegi poolest on teatud k\u00f5rguste vahed ka meil siin m\u00f5nusalt \u00f5\u00f5nsust tekitavad. Tegu on endiste kruusateedega, mis on t\u00e4naseks saanud asfaltkatte. Antud proloogi teekattel oli vahetult ennem tehtud n\u00e4iteks asfaldiparandusi ning minule \u00fcllatuseks isegi p\u00e4ris suures mahus. Korraldajad v\u00f5tavad asja ikka p\u00e4ris t\u00f5siselt. Usun, et kohalikud elanikud kokkuv\u00f5ttes ei kurda, sest muul juhul oleks teet\u00f6\u00f6d sinna kanti j\u00f5udnud alles aastate kui mitte k\u00fcmnete p\u00e4rast.<\/p>\n

\"\" \"\" \"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n

S\u00f5ber Janar oli lahkesti n\u00f5us tegema mulle Cayman GTS k\u00f5rval ka demos\u00f5idu. Ega see k\u00f5rval loksumine just mis teab nauditav ole, eriti kui tasakaaluelund on keskmisest tundlikum. Tegelikult see kurvitamine minu jaoks nii hull polegi v\u00f5rreldes nende pidurduspunktide ja kiirendamiste mitte teadmine versus ise rooli olles kontrolli omades. Juhina pole see kunagi probleem. K\u00f5rval, noh\u2026 kaardilugeja hobi ega ametit ma omale t\u00f5en\u00e4oliselt ei v\u00f5taks. See \u00fcks l\u00e4bimine oli tegelikult p\u00e4ris v\u00e4gev ja emotsiooni sai \u00fclesse k\u00fcll ning millegi p\u00e4rast hakkas endal ka peopesad higistama. Funki andis juurde ka Cayman GTS m\u00f6irgamine, hea juht ja vinge \u00fcles-alla vasakule-paremale looklev tee. Nagu piltidelt ka n\u00e4ha, siis kiiruste ohjeldamiseks oli tee peale paigaldatud ka kunstlikke \u0161ikaane. Eks ikka selleks, et autod katsetaksid pigem oma d\u00fcnaamilisust, kui tippkiirust.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

\"\"\"\"<\/p>\n

Selle loo postitamise hetkel oli Drivestonia p\u00f5hi\u00fcritusele registreerunud 55 ekipaa\u017ei. Sinna on oodata ka eksklusiivseid super- ja sportautosid. Varasematel aastatel on osalenud rariteetsemad s\u00f5idukeid, nagu n\u00e4iteks Dallara Stradale, Kimera EVO37, Ferrari F308\/388 GTB restomod ja muud. Usun, et korraldajatel on ka t\u00e4navuseks m\u00f5ni \u00fcllatus varuks. \u00dcritusele registreerides on kokku 6 masinaklassi:<\/p>\n