![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/5D3_9234.jpg\")
<\/a><\/p>\nSattusin t\u00e4navu juhuslikult Tallinna Ralli avakatset vaatama. Igaks juhuks v\u00f5tsin ka kaamera kaasas, et noh prooviks paar pilti teha v\u00f5i nii. Vaimustus oli suur. Tegelikult j\u00e4i peale seda kummitama m\u00f5te, et miks ma rallil varem k\u00e4inud pole. Igatahes oli eesm\u00e4rk paigas – see hooaeg tuleb v\u00e4hemalt \u00fcks kohalik ralli kajastus \u00e4ra teha. Valisin selleks muidugi k\u00f5ige magusama suut\u00e4ie. See v\u00e4ike Reijo, kes kunagi seal bussipaviljonis fotograafiast mitte midagi unistada ei osanud, sai n\u00fc\u00fcd 2-3 meetri kauguselt tipp WRC s\u00f5itjate m\u00f6\u00f6dumist n\u00e4ha, tunda ja j\u00e4\u00e4dvustada. V\u00d5IMAS!<\/p>\n
Pikk jutt, seesamune jutt. Asume aga asja kallale. 13-15.juulil olid pilgud p\u00f6\u00f6ratud L\u00f5una-Eesti kruusateedele, kus toimus Baltimaade suurim ralliv\u00f5istlus Shell Helix Rally Estonia 2018. Registreerunuid oli 104 ekipaa\u017ei, nende seas ka kolm maailma tipprallipaari: Ott T\u00e4nak\/Martin J\u00e4rveoja, Craig Breen\/Scott Martin ja Hayden Paddon\/Seb Marshall. Lisaks neile veel 2 WRC autot, 10 R5 klassi autot, 4 proto klassi autot ja 12 R2 klassi autot. Mainimata ei saa j\u00e4tta 13 “kiisut” ehk veokat. Kokku oli rallin\u00e4dalvahetusel kavas 16 kiiruskatset kogupikkusega 146 kilomeetrit.<\/p>\n Reedene p\u00e4ev pakkus kahte shakedowni<\/em> ehk testikatset. Peale seda suunduti juba Tartu Raekoja platsile, kuhu oli p\u00fcstitatud LHV autolaen AUTOEXPO meelelahutusala ja suurte LED-ekraanidega poodium. Toimus s\u00f5itjate pressikonverents, autogrammide jagamine ning v\u00f5istluse pidulik avamine. Kohal oli muljetavaldavalt palju inimesi. T\u00f5simeeli, seal oli rahvast rohkem kui inimesi. Kindel v\u00f5ib olla, et enamus olid vaatama tulnud just Ott T\u00e4nakut ja Martin J\u00e4rveoja, sest Rainer Ausi ja Simo Koskineni ajaks oli mass juba tublisti h\u00f5renenud ning nemad olid alles 11. v\u00f5istlusnumbri kandjad.<\/p>\n Edasi juba laup\u00e4ev ning suund ralliradade \u00e4\u00e4rde. Esimesel p\u00e4eval oli kavas 11 kiiruskatset. Muidugi see kiiruskatsete vahel reisimine, planeerimine ja koha valik on omaette ooper. Kuna olin sellel alal ikka t\u00e4itsa roheline, siis ilmselgelt esialgsest kondikavast ei suutnud juba peale esimest katset kinni pidada. S.t. ma esimesele katsele ei j\u00f5udnudki. Eks j\u00f5hvikana tahtsin kohe h\u00e4sti paljusid kiiruskatseid n\u00e4ha, aga reaalsus oli midagi muud. Arvestamata j\u00e4i jalutusk\u00e4ikudele ja ummikutele kuluv aeg. Niisiis, siht SS3 – R\u00fca ja kuulus Alak\u00fcla trampliin.<\/p>\n See on n\u00fc\u00fcd teine kord, kui ma mainin seda meeletut rahvahulka. Lihtsalt vau! Sinna h\u00fcppe juurde olid spetsiaalselt paigaldatud trib\u00fc\u00fcnid ja VIP-ala, kus sai seda peagi algavat vaatem\u00e4ngu v\u00e4ga mugavalt j\u00e4lgida. Lisaks oli ka lava p\u00fcstitatud, kus nende inimeste meelt lahutati, kes kiiruskatse teist l\u00e4bimist ootama j\u00e4id. Ning siis sealt nad tulidki.<\/p>\n Read olid aga juba kolmandaks katseks h\u00f5renenud. Rally Estoniale oli kavandatud 80 h\u00fcpet ja nende esimesteks ohvriteks langesid Ford Fiesta Proto t\u00fc\u00fcpi autodega s\u00f5itvad rallipaarid. Esimesena Egon Kaur, kes l\u00f5hkus h\u00fcppelt maandumisel auto karteri. Sama saatus tabas ka esimesel katsel v\u00e4ga head kiirust n\u00e4idanud Karl Kruudat. K\u00f5rvu j\u00e4id kostma v\u00e4ited, et need h\u00fcpped on v\u00e4ga l\u00f5busad WRC autodele, kuid pole teps mitte m\u00f5eldud n\u00e4iteks R5 masinatele. Edasi siis SS5 katsele, mis oli see ohvreid toonud SS2 katse teine l\u00e4bimine. L\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes osutus see p\u00e4ris korralikuks lennuakadeemia sisseastumise katseks.<\/p>\n Vahepeal kiire hooldusala k\u00fclastus ning edasi juba pealel\u00f5unastele katsetele.<\/p>\n P\u00e4eva teine pool algas tund aega ummikus viibimisega. Valitud koht oli otse Leigo j\u00e4rvede k\u00f5rval ja ilmselgelt ka \u00fcks populaarseimaid publiku pealtvaatamisalasid. Taaskord, milline rahvahulk! Ummikus tiksudes sai ralliraadio vahendusel kuulatud, kuidas s\u00f5ideti v\u00e4ga kiirel katsel Kanepi l\u00e4hedal, kus l\u00f5ppes nii m\u00f5negi s\u00f5itja rallip\u00e4ev. Isegi \u00fcks 0 auto s\u00f5itis seal v\u00e4lja. K\u00f5ige \u00f5nnetum \u00f5nnetus juhtus aga venelasel Klim Baikovil, kelle VAZ 2105-l tuli pidurdamisel ratas alt \u00e4ra, millega sai publiku seas olnud 4 aastane laps pihta. Seej\u00e4rel see katse ka katkestati. Hiljem katkestati ka sama katse teine l\u00e4bimine, kus tulet\u00f5rje pidi kustutama p\u00f5lema s\u00fcttinud Georg Linnam\u00e4e Peugeot 208-t.<\/p>\n Ummikud ja suur rahvahulk t\u00e4hendas ka seda, et igasugune mobiiliside oli halvatud. Rally Estoniale oli tehtud ka p\u00e4ris asjalik mobiilirakendus, aga kuna L\u00f5una-Eesti k\u00fcngaste vahel levi polnud ning v\u00f5rgukoormus oli suur, siis polnud sellest v\u00e4ga tolku. R\u00e4\u00e4kimata GPS-i kasutamisest. Ehk siis vana hea Regio ja raadio p\u00e4\u00e4stsid p\u00e4eva.<\/p>\n Samal ajal, kui taas nn Kanepi katset s\u00f5ideti, tegin kiire asukoha vahetuse selle Leigo katse peal ja j\u00e4in teist l\u00e4bimist ootama. Ma polegi veel kordagi maininud, et ilm selleks n\u00e4dalavahetuseks oli lausa super. See tolm hakkas samuti higise keha peale vapustavalt h\u00e4sti k\u00fclge. Leigo j\u00e4rvede juurest \u00e4ra s\u00f5ites oli kange isu m\u00f5ne paadisilla pealt vette h\u00fcpata. Kui katse l\u00f5pus k\u00fcsiti s\u00f5itjatelt, kas sul sisetemperatuuri ka n\u00e4itab, siis tuli vastuseks: “Ikka n\u00e4itab, 80 kraadi…”.<\/p>\n Vahepeal v\u00e4\u00e4rib veel mainimist ka endise maailmameistri Petter Solbergi 16 aastane poeg Oliver, kes s\u00f5idab oma vanuse t\u00f5ttu L\u00e4ti litsentsiga. Etteruttavalt \u00f6eldes s\u00f5itis ta esiveolise Peugeot 208-ga absoluutarvestuses v\u00e4lja 17.koha.<\/p>\n Esimene p\u00e4ev l\u00f5ppes Tartu linnakatsega, kus tiirutati \u00fcmber Tartu Lauluv\u00e4ljaku. Seal n\u00e4itas v\u00e4gevat minekut VW Polo Proto-ga s\u00f5itev Rainer Aus, kes s\u00f5itis v\u00e4lja kolmanda aja, kaotades sel katsel T\u00e4nakule vaid 2.94 sekundit. T\u00e4nak ja J\u00e4rveoja v\u00f5itsid kokku 8 kiiruskatset ja l\u00f5petasid p\u00e4eva kindlate liidritena, edu Craig Breeni\/Scott Martini ees 20.7 sekundit, kellele j\u00e4i 2 katsev\u00f5itu. Kolmandana \u00fche katsev\u00f5idu saanud Hayden Paddon\/Seb Marshall kaotasid liidrile 29,81 sekundit. Esikuuikusse mahtusid veel Pietarinen\/Raitanen (Skoda Fabia R5), Huttunen\/Linnaketo (Hyundai i20 R5) ning Georg Gross ja Raigo M\u00f5lder (Ford Fiesta WRC).<\/p>\n P\u00fchap\u00e4eval oli kavas viis kiiruskatset. Craig Breenil ilmnesid hommikul hooldusalas probleemid ning iirlane sai esimesele katsele hilinemise eest kaks minutit ajakaristust. Lisaks tehti katsel ka piruett, mis \u00f5nneks l\u00f5ppes vaid naabimehe p\u00f5llu \u00fclesk\u00fcndmisega. T\u00e4nu sellele t\u00f5usis teisele kohale uusmeremaalane Hayden Paddon. Mina alustasin p\u00e4eva 13.kiiruskatsel, kus asub kuulus Pasam\u00e4e trampliin. Just, selline ametlik nimetus ongi. N\u00fc\u00fcd siis on see neljas kord, kus ma ahhetan publiku arvu \u00fcle. Metsaalune oli paksult inimesi t\u00e4is. See polnud mitte kuulus, vaid ikka v\u00e4ga kuulus Pasam\u00e4e h\u00fcpe. Inimesed olid juba eelmisel \u00f5htul sinna kohale l\u00e4inud ja telgid p\u00fcsti pannud. R\u00e4\u00e4kimata paremate vaatekohtade nimel kella 6st hommikul kohale minemisest. Varasematest aastatest olid puuotsas s\u00e4ilunud ka k\u00f5rgemale ehitatud vaateplatvormid.<\/p>\n WRC masinatest said rattad lahti vaid Breen. M\u00f5ned R2 autod tulid ka sealt p\u00e4ris hea hooga. Aga \u00fcldiselt tundus, et legendis oli see trampliin ning sellele j\u00e4rgnev vasak kurv punasega m\u00e4rgitud ja enamus v\u00f5tsid enne h\u00fcpet jala pedaalilt. Samuti arvasid kohalikud rallif\u00e4nnid, et seda trampliini on lamedamaks lihvitud. Mis seal ikka, teiseks l\u00e4bimiseks sinna enam ei j\u00e4\u00e4nud ning kiire asukoha vahetus katse alguse poole.<\/p>\n SS12 katsev\u00f5it l\u00e4ks Paddonile, siis SS13 juba Breenile. Tihe heitlus k\u00e4is pidevalt ka 6.kohale Grossi, Ausi, Gorbani ning Jeetsi vahel. Need neli meest mahtusid k\u00f5ik 24 sekundi sisse. 13.kiiruskatse fini\u0161isse j\u00f5udis Aus aga katkise rehviga ning kaotus katse v\u00f5itnud Breenile \u00fcle kahe ja poole minuti. Sellega oli rong kahjuks l\u00e4inud. SS14 v\u00f5ttis tasakaaluks katsev\u00f5idu taas T\u00e4nak. Omakorda kaotas 15.kiiruskatsel rehvi purunemise t\u00f5ttu aega Paddon. Kaotust tuli ca minut, ent sellest piisas, et \u00fcldarvestuses j\u00e4\u00e4da siiski Breeni ette teisele kohale. Ralli l\u00f5ppes Elva linnakatsega, kus T\u00e4nakul polnud enam kahju 30 sekundit ajakaotust saada ja rahva r\u00f5\u00f5muks ka m\u00f5ned lisa s\u00f5\u00f5rikud teha.<\/p>\n Esikolmik oli selgemast selgem ja l\u00e4ks tegelikult oodatud rada pidi. Neljanda ja viienda koha h\u00f5ivasid soomlased Eerik Pietarinen (\u0160koda Fabia R5) ja Jari Huttunen (Hyundai i20 R5), kuues positsioon kuulub Georg Grossile. Esiveoliste autode klassis R2 v\u00f5tsid v\u00f5idu Ken Torn ja Aleks Lesk. Teise koha saanud Roland Poomi ja Ken J\u00e4rveoja edestasid kolmanda koha saanud Rasmus Uustulndi ja Kauri Pannase. EMV 4 klassiv\u00f5itjateks olid Ranno Bundsen ja Robert Lo\u0161t\u0161enikov (Mitsubishi Lancer EVO 8), EMV 5 klassis Kristo ja Raido Subi (Honda Civic Type-R), EMV 7 klassis Gert Kull ja Toomas Keskk\u00fcla (BMW M3), EMV 8 klassis Tauri Vask ja Tanel Vask (Volkswagen Golf 2), EMV 9 klassis Raigo Vilbiks ja Hellu Smorodin (Lada Samara) ja EMV 10 ehk veoautode klassis v\u00f5itsid Taavi Niinemets ja Esko Allika (Gaz 51). Autasustamine toimus taas Tartu Raekoja platsi uhkel poodiumil.<\/p>\n K\u00f5ik WRC s\u00f5itjad kinnitasid, et tegu oli v\u00e4ga hea ralliga, mille katsed kannataksid vabalt \u00e4ra ka MM-ralli. Kas see oli ainult viisakusest suusoojaks \u00f6eldud, seda me ei tea. K\u00fcll on sellist asja ainult hea kuulda, kui korraldajate eesm\u00e4rk on ikkagi ralliga 2021 aasta MM-kalendrisse p\u00e4\u00e4seda. Kuigi ma pole ise rallidel varem k\u00e4inud, oli esmamulje igatahes v\u00e4ga professionaalne. Esimese v\u00f5rdlusmomendi saan juba n\u00e4dala p\u00e4rast Soomes. Eesti publiku huvi on hetkel igatahes meeletu ja seda, et eestlased on rallirahvas, t\u00f5estab ka fakt, et t\u00e4navusel hooajal WRC All Live \u00fclekannete vaatamisi juhime me kindlalt! Mis seal salata, seda k\u00f5ike t\u00e4nu Otile! #goOTT<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\n<\/a>
\n<\/a><\/p>\n