T\u00e4navune Street klassi hooaeg m\u00f6\u00f6dus totaalse AL Driftteami valitsemise t\u00e4he all. Ei olnud \u00fchtegi etappi, kus poodiumilt oleks puudu \u00fcle kahe AL-i s\u00f5itja.
\n![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR12.jpg\")
\n2013 hooaeg oli \u00fchtlasi ka esimene kord, kui s\u00f5ideti Street klassis tandemeid. Esimeseks etapiks visati mehed kohe tundmatus kohas vette ja pandi paarisrakendina rajale. Teised etapid m\u00f6\u00f6dusid juba tuttavatel radadel ja hooaja kolmas etapp peeti ilma Pro klassi toetuseta, soolo\u00fcritusena Haapsalus Kiltsi lennuv\u00e4lja vanal osal. <\/p>\n
Kes olid need viis parimat, kes l\u00f5puks oma v\u00f5tsid ja keda hindab Petrolheads.EE kollektiiv Aasta Tegija tiitli v\u00e4\u00e4riliseks, selgubki kergest tagasivaatest 2013 hooajale.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR2.jpg\")
\nOtt Kokk 412p<\/p>\n
Viies koht aasta kokkuv\u00f5ttes kuulus juba vanale drifti\u00e4ssale, Ott Kokkile, kes alustas driftimisega juba kolm hooaega tagasi ja kellel on oma deb\u00fc\u00fcthooajast ette n\u00e4idata esikoht Street arvestuses. 2012 aastal proovis ta \u00f5nne Pro klassis, kuid masina v\u00e4hene v\u00f5imsus ja natuke eba\u00f5nne rikkusid ilusa tulemuse. Selleks aastaks vahetas Ott taas klassi ja s\u00f5itis kaasa k\u00f5ikidel etappidel. Parimad tulemused sai ta kirja esimeselt ja neljandalt etapilt, kui Ott n\u00e4itas teise koha v\u00e4\u00e4rilist s\u00f5itu. Korra p\u00e4\u00e4ses ta veelkord TOP4 hulka, kuid kaks keskp\u00e4rast tulemust hooaja kokkuv\u00f5ttes viiendast kohast k\u00f5rgemat ei lubanud. Puudu j\u00e4i Otil stabiilsusest ja s\u00f5itude vahel temalt aru p\u00e4rides kurtis mees hea tunde puudumist. Elame – n\u00e4eme, mis uus hooaega toob, kuid drifti s\u00f5idab Ott kindlasti edasi.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR6.jpg\")
\nMihkel-Norman Tults 414p<\/p>\n
Neljandale kohale platseerus k\u00f5rge lennuga uustulnuk Mihkel-Norman Tults, kes v\u00e4\u00e4rib kindlasti “Rookie of the year” tiitlit. Esimesel etapil saavutas Mihkel k\u00f5rge neljanda koha, j\u00e4rgmisel etapil katsus ta j\u00f5udu juba finaalis Allan L\u00e4tiga, kuid pidi toona veel alla vanduma. Hooaja kolmandal etapil seisis ta endalegi \u00fcllatusena ise poodiumi k\u00f5rgeimal astmel. See t\u00f5stis noore kuti hooaja \u00fcldtabelis napilt liidriks, kuid kahjuks eba\u00f5nnestus neljas etapp Mihklil totaalselt ja sellega oli esikoha lootus sisuliselt kadunud. Viimasel etapil Raplas oli ta oma tuntud headuses rajal tagasi, kuid isegi teine koht ei olnud enam piisav, et \u00fcldarvestuses poodiumile j\u00f5uda. Puudu j\u00e4i vaid 9 puntki. Uueks hooajaks ostis ta endale vanameister Vahemetsa E28 BMW, ning liitub uuel hooajal PRO klassiga. Mihklil tasub kindlasti silma peale hoida, v\u00f5i \u00f5igemini olen \u00fcsna kindel, et pildil p\u00fcsib ta pidevalt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR1.jpg\")
\nRandar Kajo 423p<\/p>\n
Mees, kes k\u00e4ssarisse ei usu ja kelle n\u00e4pud alatasa aknast v\u00e4ljas on. T\u00f5en\u00e4oliselt \u00fcks v\u00e4heseid driftijaid maailmas, kes suudab oma poognad raja \u00e4ra teha ilma k\u00e4sipiduri abita. Minule isiklikult j\u00e4\u00e4b see k\u00fcll arusaamatuks, aga Randarit rajal vaadates on n\u00e4ha, et mees teab, mis mees teeb. Juba teist hooaega j\u00e4rjest j\u00f5uab \u00fcks stabiilsema s\u00f5iduga driftijaid hooaja kokkuv\u00f5ttes kolmandale kohale. Kohe esimesel etapil \u00fcllatab Randar k\u00f5iki v\u00f5iduga, kuid eba\u00f5nn j\u00e4rgmisel ja viimasel etapil ei luba k\u00f5rgemat kohta. Randar on olnud drifti osa juba mitmeid aastaid ja j\u00e4tkab kindlasti s\u00f5itmist, ning arvata on, et j\u00e4rgmisel aastal ta uuesti kolmanda kohaga leppida ei kavatse.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR5.jpg\")
\nMartin Vaga 450p<\/p>\n
Kui eelmised kolm meest mahtusid vaid 11 punkti sisse, siis Vaga edu kolmandaks j\u00e4\u00e4nud Kajo ees oli juba rohkem kui kaks korda suurem, ehk 27 punkti. M\u00f6\u00f6dunud hooajal punktiliselt esikohav\u00e4\u00e4rilise tulemuse rikkus v\u00e4ike tehniline n\u00fcanss, kui Martin ei uskunud hooaja alguses enda edusse ja ei tasunud MV maksu. Poodiumile oli Martinil see aasta asja esimesel ja viimasel etapil. Esimesest l\u00e4ks kirja kolmas koht ja viimaselt etapilt magus v\u00f5it hooaja l\u00f5pu krooniks. Hooaja keskel pidevalt heal kohal l\u00f5petamine t\u00f5stiski Martini aasta kokkuv\u00f5tteks teiseks. Kaotus esikohale oli viimaseks etapiks juba praktiliselt p\u00fc\u00fcdmatuks kasvanud. Tasub veel mainimist, et auto, millega mees rada n\u00fchib, kasutab veel ainsana esiviisikust vanakooli R6 mootorit. See n\u00e4itab, et k\u00f5ik on v\u00f5imalik kui piisavalt trenni teha ja roolitaga pea lahtisena hoida.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR3.jpg\")
\nAllan L\u00e4tt 487p<\/p>\n
Kahest kaks kirjeldab Allani viimaseid hooaegu suurep\u00e4raselt. M\u00f6\u00f6dunud aastal v\u00f5ttis ta tiitli toona veel diiselmootoriga autol, kuid t\u00e4navuseks hooajaks asendas ta kapriisse masuudipressi vana hea BMW bensiini V8-ga. Esimesel ja kolmandal etapil tal poodiumile asja ei olnud, kuid kaks v\u00f5itu ja viimase etapi kolmas koht tagasid talle vajalikud punktid, et esimese s\u00f5itjana Eesti drifti ajaloos v\u00f5tta kaks meistritiitlit j\u00e4rjest. Ma siiralt loodan, et Allani toetajad panevad \u00f5la mehe tegemistele tugevamalt alla, et 2014 n\u00e4eksime teda juba Pro klassis. Aeg on selleks enam kui k\u00fcps ja lahinguks “suurte poistega” on Allan kindlasti valmis.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/petrolheads.ee\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/STR4.jpg\")
\nAasta Tegija<\/p>\n
Me arutlesime pikka aega, kes v\u00f5iks saada auv\u00e4\u00e4rse Aasta Tegija tiitli. Kandidaate on Street klassis selleks rohkem kui vaja ja seega otsustamine v\u00e4ga raske. V\u00e4\u00e4rivad seda kindlasti paljud s\u00f5itjad, kuid seekord langes otsus Margus Manguse kasuks. Marguse s\u00fcdikad s\u00f5idud alaj\u00f5ulise E36-ga on rajal valusad vaadata, kuid palju ei j\u00e4\u00e4nud tal puudu ei kvalifikatsiooniv\u00f5idust, ega ka poodiumikohast. Ma olen \u00fcsna veendunud, et tulevaks hooajaks saab j\u00f5umure lahendatud ja auto paremini h\u00e4\u00e4lde, et j\u00e4rgmisel aastal juba pidevalt pildil p\u00fcsida. Edu!<\/p>\n
Selline oli 2013 esiviisik Petrolheads.EE silmade ja sule l\u00e4bi. J\u00e4rgmisel aastal on ees ootamas mitmed muutused nii s\u00f5itjate kui arvestuste osas. P\u00f5nevust jagub kindlasti v\u00e4hemalt samapalju ka aastaks 2014. J\u00e4lgige meie blogi, et olla kursis suurimate muutustega ja ees ootavate \u00fcllatustega, samuti ilmub juba l\u00e4hip\u00e4evil \u00fclevaade Pro klassi tegemistest 2013 hooajal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
T\u00e4navune Street klassi hooaeg m\u00f6\u00f6dus totaalse AL Driftteami valitsemise t\u00e4he all. Ei olnud \u00fchtegi etappi, kus poodiumilt oleks puudu \u00fcle […]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":39053,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-13571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poldid-ja-pliiatsid"],"yoast_head":"\n