{"id":11989,"date":"2013-07-17T14:03:00","date_gmt":"2013-07-17T12:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/petrolheads.ee\/?p=11989"},"modified":"2013-07-17T14:03:00","modified_gmt":"2013-07-17T12:03:00","slug":"avastades-aaremaid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/petrolheads.ee\/en\/avastades-aaremaid\/","title":{"rendered":"Avastades \u00e4\u00e4remaid"},"content":{"rendered":"

Autosport on imeline, viib kohtadesse, kuhu ma teadlikult ilmselt pea kunagi ei satuks. \u00dcks sellistest kohtadest on ilmselt Misso vald V\u00f5rumaal, parimal juhul s\u00f5idaksin L\u00e4tist v\u00f5i Venemaalt tulles vaid l\u00e4bi – n\u00fc\u00fcd aga n\u00e4gin \u00fcht Eesti \u00e4gedaimat rallikrossirada!<\/p>\n

Misso rada v\u00e4ga h\u00e4sti j\u00e4lgitav enamusestest kohtadest ning toimuv sedasi ka arusaadav. Lisaks on seal kindlasti Eesti parim jokker, mis pole mingi \u0161ikaanidega nikerdamine vaid t\u00f5esti pikem rajaosa, mida saab v\u00f5rdlemisi kiirelt l\u00e4bida. Auto kiirus t\u00f5en\u00e4oliselt tavaosaga v\u00f5rreldes ei lange.<\/p>\n

Sel korral alustaks tagaveolistega, milles on kasv j\u00f5udsaim olnud. Kui eelmistel hooaegadel oli stabiilselt 4-5 osalejat, siis selle aasta teisel etapil oli vaid 3…n\u00fc\u00fcd on aga 6 regulaarset osalejat. Ning teadup\u00e4rast 6 on ka enamasti finaali p\u00e4\u00e4sejate arv ehk t\u00f5epoolest saabki p\u00e4ris v\u00f5idus\u00f5itu.
\n\"\"
\nEnamik autosid on hetkel veel Ladad, t\u00e4psemalt 4tk erinevate aastak\u00e4ikude tagaveolised. Sekka 2 BMW’d.<\/p>\n

\"\"
\nHetkel veel v\u00f5rdlemisi haruldane vaatepilt – Kalmer Vaht ei juhigi s\u00f5itu.<\/p>\n

\"\"
\nPeamiselt j\u00e4\u00e4b teistel meestel puudu veel stabiilsusest. N\u00e4iteks siin pildil backwards entryt \u00fcritav Margo Soomets v\u00f5ttis Missos parima eels\u00f5itude aja eest antava punkti.<\/p>\n

\"\"
\nS\u00f5idus pusis ta peamiselt aga kolmanda koha saanud Siim S\u00fcndemaga.<\/p>\n

\"\"
\nSiimugi kimbutab ehk sama probleem – ringiaegade j\u00e4rgi v\u00f5iks teinekord Kalmeri eest \u00e4ragi s\u00f5ita, kuid siiski tuleb v\u00f5idelda pigem kolmanda koha eest.<\/p>\n

\"\"
\nTeisele kohale pretendeerib enamasti hoopiski Andrus Karu, kelle Lada VFTS v\u00e4limuses peitub hoopiski Opeli mootor (FIA reeglid lubavad l\u00e4bi kontsernidiilide liikunud mootoreid kasutada, nimelt on m\u00f5nel Ladal peal olnud GMi omanduses oleva Opeli mootoreid).<\/p>\n

\"\"
\nSelline tehniline lahendus annab p\u00e4ris hea stardikiirenduse ja asfaldil aitab \u00fcksjagu j\u00e4rgi v\u00f5tta. Hommikustes treenings\u00f5itudes ja kvalifikatsioonis oli ta aga liiga palju ballasti tagasillale pannud ja seet\u00f5ttu kannatas juhitavus – tulemuseks hulk spinne. Eels\u00f5itudeks oli aga “viga” parandatud ja v\u00f5is Kalmerit p\u00fc\u00fcda.<\/p>\n

\"\"
\nMartti M\u00e4nd’i masinaga on hoolega vaeva n\u00e4htud. Eelmisel korral ka juba poodiumile astunud mees pidi sel korral leppima alles kuuenda kohaga.<\/p>\n

\"\"
\nPoodiumil vasakult paremale: Andrus Karu, Kalmer Vaht, Siim S\u00fcndema<\/p>\n

Punktiseisud:
\n1. Kalmer Vaht 104p
\n2. Siim S\u00fcndema 79p
\n3. Andrus Karu 59p<\/p>\n

Liikudes edasi esiveoliste juurde. Missos oli end \u00fcles andnud 11 v\u00f5istlejat. Esmapilgul kesine number tuleneb sellest, et samal n\u00e4dalavahetusel toimus ka L\u00e4tis, Bauskas NEZ etapp, kus osales ka nt Janno Ligur (kes sinna oli l\u00e4inud oma kiirust v\u00f5rdlema praeguse Euroopa meistriv\u00f5istluste liidri Reinis Niti\u0161siga). Muidugi olid seal ka teised kiired l\u00e4tlased, kes muidu meie sarjas kaasa l\u00f6\u00f6vad.
\n\"\"<\/p>\n

\"\"
\nMisso v\u00f5istlus t\u00f5i taas v\u00e4lja ka nt Urmo Lutsu, kellel seekord aga tehnika p\u00e4ris l\u00f5puni h\u00e4sti vastu ei pidanud.<\/p>\n

\"\"
\n\u00dclipositiivse uudisena tuli aga see, et sarjaga liitus vaid 15-aastane Mihkel Varul, kellele on j\u00f5udnud varasem Sander Roosimaa VW Golf.<\/p>\n

\"\"
\nPraegu oli s\u00f5it veel siit-sealt veidikene rabe, kuid pole midagi, mida kogemuste lisandumine ei parandaks.<\/p>\n

\"\"
\nRallikrossis tarvilikku agressiivsust tundus noormehel jaguvat. Ka ringiaegadelt p\u00fcsis t\u00e4iesti konkurentsis. Tasuks sel korral 2. koht Junior1600 klassis.<\/p>\n

\"\"
\nKahjuks pidi katkestama aga taas Mart Tikkerb\u00e4r, kelle Honda Civicul \u00fctles \u00fcles mootor.<\/p>\n

\"\"
\nNing Casper Eerikson on oma stabiilsuselt veel ilmselt \u00fcle.<\/p>\n

\"\"
\nCasper v\u00f5itles tihtipeale Imre Karuga, kes k\u00fcll sel korral pidi leppima B-finaali kolmanda kohaga ehk A-finaali mittej\u00f5udmisega.<\/p>\n

\"\"
\nVaatamata eelmiste hooaegade katustele v\u00f5ib senise p\u00f5hjal kutsuda m\u00f6\u00f6dunud aastaid ka Imrele paremateks. Sel hooajal pole ta vist veel kordagi B-finaalist edasi j\u00f5udnud. Kuid t\u00e4nu \u00fchtlasele stabiilsusele on ta hoidmas punktiarvestuses lausa viiendat kohta.<\/p>\n

\"\"
\nA-finaali j\u00f5udsid l\u00e4bi B-finaali seega Erki Lind ja Casper Eerikson. Ees ootasid seal juba Kask, Pettai, Rebane ja Kurg.<\/p>\n

\"\"
\nKonkurentsitult kiireim oli taas Arvo kask, kes juba esimestel ringidel suutis vahe sisse s\u00f5ita.<\/p>\n

\"\"
\n\u00dcheks oma peamiseks ohustajaks pidas ta aga Andre Kurge, kes ka \u00fclej\u00e4\u00e4nud S1600 klassis Arvo j\u00e4rel finaalis ka paremuselt teist aega n\u00e4itas.<\/p>\n

\"\"
\n\"\"
\nPeamine v\u00f5itlusseltskond tekkiski kolme Samara vahel.<\/p>\n

Finaali viiendal ringil suudeti korraldada ka \u00fcks avarii. Nimelt v\u00f5ttis Priit Rebane jokkeri ja sealt v\u00e4ljudes sattusid tema ette ja k\u00f5rvale Jaan Pettai ning Andre Kurg. Andrega puudet ei toimunud, kuid Jaaniga p\u00f5rkas Rebane k\u00fcll kokku.
\n\"\"
\n\"\"
\n\"\"
\nTulemuseks Priidule teine koht, Jaanile kolmas ning Andre avarii v\u00e4ltimisel kohutavalt aeglustumas ja ring hiljem fini\u0161eerimas neljandana.<\/p>\n

\"\"
\nArvo tegi taas seda, mida temalt oodati – v\u00f5it!<\/p>\n

\"\"
\nKuna mehel raadioside ei toiminud, siis tuli vaid leida viis jokkerile minekuks. Tavaliselt \u00fctleb seda \u00fcks meeskonnaliikmetest talle s\u00f5idu ajal, kuid sel korral lepiti kokku, et kui umbes 10 sekundiline edumaa on sisse s\u00f5idetud, siis annavad Arvo \u00f5ed talle f\u00e4nnilipuga m\u00e4rku, et on paras aeg rajapikenduse v\u00f5tmiseks. Taktika toimis h\u00e4sti, mees sai rooli taga isegi muiata ja v\u00f5ttis jokkeri \u00f5igel ajal.<\/p>\n

\"\"
\nJunior1600 poodium: vasakult Mihkel Varul, Casper Eerikson ja Mart Tikkerb\u00e4r<\/p>\n

Punktiseis noortel:
\n1. Casper Eerikson 83p
\n2. Mart Tikkerb\u00e4r 82p
\n3. Keiro Orgus 68p<\/p>\n

Ja Super1600:
\n1. Arvo Kask 102p
\n2. Priit Rebane 73p
\n3. Jaan Pettai 71p<\/p>\n

V\u00f5imsaim, SuperCar klass t\u00f5i sel korral kohale 7 autot. Kahjuks ei saanud osa v\u00f5tta eelmise aasta kolmas mees Andri \u00d5un.
\n\"\"
\nMissos on v\u00f5imalik saada tagasirge l\u00f5pus rattad \u00f5hku. Vahel rohkem, vahel v\u00e4hem, siin Sten Oja seda tegemas. Kahjuks on kohe p\u00e4rast h\u00fcpet vasakkurv ja liiga entusiastlikult minnes v\u00f5ib l\u00f5petada \u00fcsna k\u00f5rge valli otsas.<\/p>\n

\"\"
\nKolm evomeest koos. Helmet Palm, Ranno Bundsen ja Mait Pikkof.<\/p>\n

\"\"
\nSel korral t\u00f5estas Ranno Bundsen, et Steni kiirusele on v\u00f5imalik vastata. Mitmes stardis, nii eels\u00f5itudes kui ka finaalis v\u00f5itis Ranno just kohalt minnes ja finaalis suutis ka sekundik\u00fcmnendiku v\u00f5rra parema ringiaja v\u00e4lja v\u00f5luda.<\/p>\n

\"\"
\n\"\"
\nSellest alati aga ei piisa ja juba paar ringi hiljem v\u00f5ttis Sten taas esikoha. Rannol nimelt oli korra l\u00e4inud \u00fches tagasip\u00f6\u00f6rdes pikaks kurv ja Sten sai kohe \u00e4ra “n\u00f5elata.”<\/p>\n

\"\"
\nEriti r\u00f5\u00f5msaks tegi Valdur Reinsalu s\u00f5it. Ilmselgelt oli v\u00f5etud Euroopa etappidelt \u00fcht-teist kaasa, sest p\u00e4eva p\u00f5nevaima s\u00f5idu ja v\u00f5itlused pakkuski \u00fcks SuperCar eels\u00f5it.<\/p>\n

\"\"
\nSee sisaldas Valdurit, Helmetit, Ottot ja Oliveri.<\/p>\n

\"\"
\nM\u00f5ne ringi m\u00f6\u00f6dudes p\u00fcsis rivi endiselt v\u00e4ga h\u00e4sti koos, kuid Helmetil olid teised plaanid.<\/p>\n

\"\"
\nValdur p\u00fcsis pikalt Helmeti ees, kuid Helmet eelmise aasta meistrina ei lasknud sel asjal nii j\u00e4\u00e4da.<\/p>\n

\"\"
\nValduril aga l\u00f5petas mingi hetk \u00fcks diffritest t\u00f6\u00f6 ja tal tuli tollest eels\u00f5idust leppida vaid kolmanda kohaga.<\/p>\n

\"\"
\nKa Otto T\u00e4ht maadles probleemidega, nimelt oli k\u00e4inud l\u00e4bi generaatoririhma \u00fche rulliku kivi ja selle l\u00f5hkunud. Sedasi aga j\u00e4i vahele ka \u00fcks eels\u00f5it ja l\u00f5petatud s\u00f5idustki polnud oodatud kiirust. Finaalide ajaks aga suudeti V\u00f5rust leida enam-v\u00e4hem sobiv t\u00fckk ja auto korda. Drifti j\u00e4rgi v\u00f5iks eeldada, et EVO suunab enamuse oma j\u00f5ust tagaratastele?<\/p>\n

\"\"
\nKahjuks ei n\u00e4inud me laup\u00e4eval seda Mait Pikkofit, kellega oleme harjunud.<\/p>\n

\"\"
\nNimelt tuli pea igal pidurdusel ehk gaasit\u00f5stel summutist sellist valget suitsu – turbo oli omadega otsas. J\u00e4relikult tuli v\u00f5tta \u00fclirahulikult ja s\u00f5ita vaid \u00fcks eels\u00f5it ning t\u00f6ristada l\u00e4bi ka finaal.<\/p>\n

\"\"
\nKorra lootus oli, et m\u00fctsiga ei l\u00f6\u00f6da, kuid mootori h\u00e4vitamisega ei saanud ka riskida.<\/p>\n

\"\"
\nSeega, viies koht Oliver Obergile.<\/p>\n

\"\"
\nJ\u00e4rgmist etappi ehk 10. augustil toimuvat Piiroja v\u00f5istlust oodates loodan juba, et stardir\u00fcsinas osaleb ka rohkem mitteevosid. Niiet h\u00e4rrased SuperCaride omanikud – aeg ajada masinad tallidest v\u00e4lja, ma tean k\u00fcll, et te olemas olete ;)<\/p>\n

\"\"
\nPoodium taas vasakult paremale: Ranno Bundsen, Sten Oja ja Otto T\u00e4ht.<\/p>\n

Punktiseis:
\n1. Sten Oja 102p
\n2. Otto T\u00e4ht 76p
\n3. Mait Pikkof 60p<\/p>\n

Siin ka galerii \u00fclej\u00e4\u00e4nud piltidega: Kl\u00f5ps!<\/a><\/p>\n

Vaata ka GoPro Eesti videot, kuidas v\u00f5iks v\u00e4lja n\u00e4ha m\u00f5ne pealtvaataja-meeskonnaliikme p\u00e4ev v\u00f5istlustel:
\n