On laupäeva hommik. Kell on 9.00, kui ma rajale jõuan. Tänane hommik tundub kõigist eelnenutest palju tõsisem. Õhus on pinget, kuid sellist head pinget. Ees on ootamas 1000km võidusõitu, kus ligi kümne tunni jooksul pannakse proovile nii sõitjad, kui tehnika.
Tänane päev oli sõiduminutite poolest kõige tegusam. Kokku lasti rajale kaheks vabatrenniks ja kvalliks. Vabatrennid möödusid rahulikult, kus kõik sõitjad said oma tempot harjutada, kuid kvallis saabus totaalne segapudru ja ka suurepärane üllatus.
Kolmas päev tõi tiimile võimaluse lõppude lõpuks autoga rajale pääseda, et esimeses vabatrennis kõik piloodid saaksid rajaga tutvust teha. Päev algas aga võistluse ametliku avamisega Palanga kesklinnas ja sõitjate paraadiga mööda peatänavat.
Oleme jõudnud järjejutu teise osani. Teine päev algas miljoni auto pisiasja remondiga ja tehnilise komisjoni läbimisega, ning lõppes sõitjate koosoleku ja üldise valmisolekuga esimeseks treeningpäevaks.
Start Palanga poole algas kogu tiimiga teisipäeva hommikul kell 9. Eelneval päeval käisin ja aitasin kogu kola pakkida treilerisse, mis pidi rippuma sama auto sabas, milles minagi istusin.
Tõehetk on lähedal, selge see. Kirju seltskond amatöörvõidusõitjaid ja nende taustajõud peaks vähemalt teoreetiliselt olema teinud tänaseks kõik endast oleneva, et võistlus võimalikult kiiresti ja murevabalt läbitud saaks. Laupäeval, kell 12.15, hakkab tuhat kilomeetrit kestev eksam, kus pannakse paika viimne kui hinne tehtud ja tegemata tööle. Seetõttu peate aru saama, et selle 9 tunni jooksul peab meeskond töötama nagu kellavärk, eriti hea kui õlitatud selline.
Tiimi pealik Andres Hall.