Selle aasta ringrajakalendri viimane üritus peeti maha Riias. Nimi Dzintara Volga pärineb juba 60.date aastate keskpaigast, kui rajal sõitsid Volgad, Žigulid ja praeguseks ajaloolised vormelautod.
Tänu Andres Halli ja A2 Racing MTÜ ning veel paljude inimeste meeletutele pingutustele sai Audru rajale osaks suuremat sorti rahasüst, et olemasoleva projekti kohaselt ehitada välja praegusele rajale ligi kilomeetrine pikendus.
…tegid mõned mehed trenni. Möödunud nädalavahetusel oli Audruringil nö vaba rada, mis tähendas ükskõik, millise kahe-või neljarattalisega pealeminekuvõimalust. Seda kasutasid edukalt ära päris mitmed autoomanikud ning pühapäeval liikus sinna ka meie punt, milleks olid paar BMW 325 CUP autot kui ka mõned driftikad. Lisaks veel mõningad tänavaautod ning sisuliselt oleks saanud üritust kutsuda BMWde kokkutulekuks, lisaks veel erikülalised.
Iga augusti alguses koguneb Pärnu terve hulk sportautosid ja iga kord, kui nad ühes rivis rajale suunduvad, kerkivad silme ette hobujõudude ning €€€ numbrid. Ja iga kord tahaks neid numbreid visualiseerida nii, nagu seda USA riigivõlaga tehtud on.
Kahjuks sattus samale päevale erinevatesse Eesti otstesse muidki üritusi, aga kuna see on üks neist sündmustest, kuhu iga aasta peab pääsema, siis suundusin hommikul Pärnu poole ja jalutasin veidi alla tunni kaunite autorivide vahel. Kerge vihm pani aeg-ajalt inimesi vihmavarjusid ja katusealuseid otsima, kuid jäi siiski tagasihoidlikuks. Vaid ürituse lõpus said soovijad mõned “märjad” ringid teha.
Korraldajad on seadnud Audru rajale pääsemiseks ranged reeglid. Punastele autodele sissesõit keelatud, sinistele lubatud liikuda vaid paremale.
Read more
On laupäeva hommik. Kell on 9.00, kui ma rajale jõuan. Tänane hommik tundub kõigist eelnenutest palju tõsisem. Õhus on pinget, kuid sellist head pinget. Ees on ootamas 1000km võidusõitu, kus ligi kümne tunni jooksul pannakse proovile nii sõitjad, kui tehnika.
Tänane päev oli sõiduminutite poolest kõige tegusam. Kokku lasti rajale kaheks vabatrenniks ja kvalliks. Vabatrennid möödusid rahulikult, kus kõik sõitjad said oma tempot harjutada, kuid kvallis saabus totaalne segapudru ja ka suurepärane üllatus.
Kolmas päev tõi tiimile võimaluse lõppude lõpuks autoga rajale pääseda, et esimeses vabatrennis kõik piloodid saaksid rajaga tutvust teha. Päev algas aga võistluse ametliku avamisega Palanga kesklinnas ja sõitjate paraadiga mööda peatänavat.
Oleme jõudnud järjejutu teise osani. Teine päev algas miljoni auto pisiasja remondiga ja tehnilise komisjoni läbimisega, ning lõppes sõitjate koosoleku ja üldise valmisolekuga esimeseks treeningpäevaks.
Start Palanga poole algas kogu tiimiga teisipäeva hommikul kell 9. Eelneval päeval käisin ja aitasin kogu kola pakkida treilerisse, mis pidi rippuma sama auto sabas, milles minagi istusin.
Tõehetk on lähedal, selge see. Kirju seltskond amatöörvõidusõitjaid ja nende taustajõud peaks vähemalt teoreetiliselt olema teinud tänaseks kõik endast oleneva, et võistlus võimalikult kiiresti ja murevabalt läbitud saaks. Laupäeval, kell 12.15, hakkab tuhat kilomeetrit kestev eksam, kus pannakse paika viimne kui hinne tehtud ja tegemata tööle. Seetõttu peate aru saama, et selle 9 tunni jooksul peab meeskond töötama nagu kellavärk, eriti hea kui õlitatud selline.
Tiimi pealik Andres Hall.